【摘 要】
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本文研究地铁构架整体振动时效工艺及其消除焊接残余应力的效果,通过对整体振动时效过程及时效后构架表面焊接残余应力进行测量标定,掌握了不同处理状态下构架残余应力的大小和分布规律;通过对振动时效后实测残余应力较高且对产品使用不利的部位,补充进行局部超声时效处理,使这些部位表面应力状态由拉应力改变为压应力,达到需求的目标,从而掌握了一种均化焊接残余应力,降低焊接残余应力对构架疲劳寿命的影响,提高行车安全性
【机 构】
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南车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东266000
【出 处】
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2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会
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本文研究地铁构架整体振动时效工艺及其消除焊接残余应力的效果,通过对整体振动时效过程及时效后构架表面焊接残余应力进行测量标定,掌握了不同处理状态下构架残余应力的大小和分布规律;通过对振动时效后实测残余应力较高且对产品使用不利的部位,补充进行局部超声时效处理,使这些部位表面应力状态由拉应力改变为压应力,达到需求的目标,从而掌握了一种均化焊接残余应力,降低焊接残余应力对构架疲劳寿命的影响,提高行车安全性的构架焊后机械时效处理工艺,并进行了不同处理状态下构架制逢经济性分析,为工厂优化地铁构架焊后时效处理工艺选择提供参考.
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