【摘 要】
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沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,主跨135m,采用菱形挂篮施工.本文主要介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工,对挂篮的主要受力杆
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2011年全国桥梁学术会议
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沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,主跨135m,采用菱形挂篮施工.本文主要介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工,对挂篮的主要受力杆件进行计算、分析,本次设计的挂篮的总重力共900kN,K,为0.3,K:为0.033，在同类挂篮中以上两项数据是比较理想的。但在挂篮设计中不要一味地追求轻型化，还需要考虑挂篮的安全型、易操作性、可重复利用性，综合考虑提高挂篮的刚度。挂篮在现场拼装以后通过荷载试验后测得弹性变形为20mm，与设计值基本吻合。根据实际测量的弹性和非弹性变形绘制曲线用于箱梁施工中设置挂篮预拱度时参考。该挂篮在实际施工中具有易于组装移动和模板调整简单的特点，挂篮的前移仅需3个小时，模板调整3个小时。每个节段平均施工周期7天，为争取桥梁的总体工期创造了有利条件。
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