【摘 要】
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为了验证地质雷达法能否对差异性分化带进行有效识别,避免隧道施工过程中的涌水、涌泥以及塌方等地质灾害,本文以某隧道为例,通过对地质雷达波形图的识别与分析,有效的预测了差异性分化带的存在。结果 表明,差异性分化带雷达波波形较凌乱,同相轴不连续,局部位置振幅较强,频率较高,并且得到开挖验证,由此说明地质雷达法能够有效的预测差异性分化带的存在。本文的超前地质预报方法和地质雷达波形图可供类似工程对差异性分化
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为了验证地质雷达法能否对差异性分化带进行有效识别,避免隧道施工过程中的涌水、涌泥以及塌方等地质灾害,本文以某隧道为例,通过对地质雷达波形图的识别与分析,有效的预测了差异性分化带的存在。结果 表明,差异性分化带雷达波波形较凌乱,同相轴不连续,局部位置振幅较强,频率较高,并且得到开挖验证,由此说明地质雷达法能够有效的预测差异性分化带的存在。本文的超前地质预报方法和地质雷达波形图可供类似工程对差异性分化带的识别提供借鉴和参考。
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砂卵石围岩可视为离散颗粒的集合,颗粒微观的力学参数会影响到宏观中围岩的物理力学参数,导致力学行为的变化。为解决松散砂卵石地层隧道在施工开挖过程中硐室变形量大、局部漏砂严重且支护体破坏严重的难题,基于颗粒流离散元理论并结合现场实测,分析研究了砂卵石地层侧边竖直临空面及底部水平临空面的自稳能力,并进一步模拟研究砂卵石地层圆形洞室开挖及支护过程的颗粒流响应特征。结果 表明:推荐砂卵石地层开挖形成的侧边竖
以银—百高速公路(G69)甜水堡至永和镇段玉皇山2 号隧道为工程背景,对该隧道进口段仰坡坍塌处治技术进行了研究.对第一级和第二级仰坡按照现场实际地形以1:0.5坡率进行刷坡,坡面采用锚杆或者锚索框格梁加植生袋进行支护;第三级及以上坡面以1:0.75 的坡率进行刷坡,坡面采用喷播植草防护.处治施工完成后,通过监测数据说明该治理方案效果明显,该隧道仰坡基本趋于稳定,再次滑塌的可能性降低,坍塌得到有效控
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为进一步研究大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推过程受力特性,以泸州沱江四桥变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工为背景,基于“单步模数搜索合成法”确定的标高调整方案,采用通用有限元软件ANSYS 建立了钢箱梁顶推全过程杆系模型,对顶推过程中梁体与支墩的受力状态及其对标高调整量误差的敏感性进行了分析。结果 表明:钢箱梁顶推过程中,结构的各项受力指标未超过限值,滑道标高调整方案可行,顶推全过程结构受力安全;支点反力对标
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