【摘 要】
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近年来,天然气发动机已经成功应用于大型公路客车和重型卡车,天然气发动机将迎来快速增长期.越来越多的天然气发动机配有涡轮增压器,涡轮增压器蜗壳在周期性冷热交变热载荷下工作,容易产生热应力,导致蜗壳产生疲劳断裂.通过实验研究气体与金属换热及对流,得到气体与固体热交换模型,此模型可提供热机疲劳分析的热边界.针对蜗壳进行了热机疲劳有限元数值分析,根据分析结果,与柴油机发动机涡轮增压器蜗壳耐久性进行对比,提
【机 构】
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霍尼韦尔综合科技(中国)有限公司 上海市 201203
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
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近年来,天然气发动机已经成功应用于大型公路客车和重型卡车,天然气发动机将迎来快速增长期.越来越多的天然气发动机配有涡轮增压器,涡轮增压器蜗壳在周期性冷热交变热载荷下工作,容易产生热应力,导致蜗壳产生疲劳断裂.通过实验研究气体与金属换热及对流,得到气体与固体热交换模型,此模型可提供热机疲劳分析的热边界.针对蜗壳进行了热机疲劳有限元数值分析,根据分析结果,与柴油机发动机涡轮增压器蜗壳耐久性进行对比,提出了天然气发动机涡轮增压器蜗壳冷热冲击实验的新标准及涡壳材料选择的指导原则.
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双离合自动变速器的应用日益广泛,且消费者对NVH性能要求也逐渐提高,因此优化其NVH性能用以改善车内噪声显得格外重要.本文通过分析某国产双离合自动变速器噪声症状，从齿轮啮合动态激励对变速器噪声进行了优化分析。通过控制齿轮宏观和微观参数有效优化了变速器啸叫。增大齿轮模数、增加齿轮螺旋角、提高齿轮重合度的方法能够降低齿轮啮合噪声;按接触斑点试验结果对齿形、齿向和齿廓进行微观修形，进一步优化了变速器啸叫
以改进的KIVA-3V程序为计算平台,在转速3 000 r/min,50％负荷工况(每循环喷油量30.6 mg)下,探究高进气压力和EGR两种效应相反的策略耦合后对Miller循环柴油机燃烧和NOx排放的影响.结果表明,改变Miller正时能够减少缸内高温分布区,改善NOx和碳烟排放关系,且推迟正时较之提前正时更有效,但燃烧效率降低;与二级增压相当的高进气压力能够摆脱Miller循环进气充量不足的
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