【摘 要】
：
在天然气发动机中,天然气和柴油射流的喷射及混合过程对燃烧排放性能有重要影响.本文基于AVLFIRE 软件,模拟了定容燃烧腔内高压天然气和柴油射流喷射过程,并在不同喷雾模型常数、湍流模型下将模拟与实验数据进行了比较和验证,并对比了数值模拟和实验图像,验证了模拟结果的正确性.在此基础上,研究了缸内高压直喷柴油/天然气喷射及混合过程,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角以及喷孔交角下柴油和天然气射流的速度场,
【机 构】
：
江苏大学 能源与动力工程学院,江苏 镇江 212013
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
论文部分内容阅读
在天然气发动机中,天然气和柴油射流的喷射及混合过程对燃烧排放性能有重要影响.本文基于AVLFIRE 软件,模拟了定容燃烧腔内高压天然气和柴油射流喷射过程,并在不同喷雾模型常数、湍流模型下将模拟与实验数据进行了比较和验证,并对比了数值模拟和实验图像,验证了模拟结果的正确性.在此基础上,研究了缸内高压直喷柴油/天然气喷射及混合过程,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角以及喷孔交角下柴油和天然气射流的速度场,浓度场,湍动能以及液相动能等参数.结果表明,本文中的天然气/柴油双燃料的模拟更适合采用k-epsilon 湍流模型,以及较大的WAVE 模型C1 参数,不同喷孔高度以及喷孔倾斜角对缸内高压直喷天然气和柴油的影响类似,柴油射流与天然气射流距离越远,喷孔相对位置中喷孔交角因素对射流的影响最大,对柴油喷雾的雾化效果提升明显.
其他文献
介绍了匹配SCR后处理系统的柴油机WHTC与ETC台架循环之间的主要差异,并针对这种差异分别对WHTC原机排放区域进行优化、尿素起喷温度以及尿素喷射量这种比较简单直接的发动机ECU参数进行调整,对相关结果对比分析研究,得到控制WHTC排放物生成的有效手段,对后续满足更加苛刻排放标准的柴油机标定开发具有重要的指导意义.
文本旨在找出增压柴油机在定转速增扭矩的阶跃过程中燃烧参数的变化情况,比较瞬态与稳态燃烧参数的偏离程度,并利用缸压反馈技术对参数的偏离进行修正.试验证明造成瞬态阶跃过程油耗及排放增加的主要原因是进气量不足,将瞬态过程CA50通过反馈控制修正至稳态值时并不能很好地改善燃烧状态,主要原因是进气量没有增加,瞬态过程推后CA50时可以在一定程度上增加进气量.
4缸汽油机的CFD仿真中,受曲轴结构的影响,各缸计算初始时刻存在差异,该差异会影响各缸的计算历程,并对第一循环各缸燃烧的不均匀性产生影响,同时,各缸物理位置的差异同样会影响充量的流动,进而对火焰传播产生影响.笔者应用CFD商业软件建立了一个4缸汽油机模型,在SCHC燃烧模式下探索了各缸计算初始时刻差异及位置差异对第一循环燃烧不均匀性的影响机制,为后期的多循环仿真及循环间变动机制提供技术支撑,同时,
在汽油辅助双阶段燃烧模式的规律探究中,首先单独研究第一阶段中柴油预喷正时、预喷柴油量这两个参数对燃烧和排放的影响规律,确定第一阶段的最优参数点,最优参数是:汽油喷射量为6.42kg/h,柴油预喷正时为45°CA BTDC,预喷柴油量为2.5kg/h.在第一阶段取最优参数的基础之上耦合第二阶段燃烧,研究主喷正时和主喷柴油量这两个参数对整个燃烧过程的影响,随着主喷正时的推迟,NOx比排放量不断降低,消
采用Thermo-Calc热力学计算软件和扫描电镜对不同Ni 含量的LF2气阀合金平衡态析出相和长期时效后的组织进行了研究,结果表明:LF2合金平衡态析出相主要有γ,γ’、Laves、σ 和MC相.随着合金中Ni含量的增加,γ’相数量增多,Laves 相析出范围变窄,析出量逐渐减少;LF2合金中Ni 含量由16％增加至32％时,700℃×100h 时效后合金中析出的γ’相数量增加了1.63倍,Ni
基于GT-power构建了朗肯循环往复活塞式膨胀机一维仿真模型,对CA6DL柴油机典型工况b50和c100工况下尾气余能进行回收利用,分别针对不同输出转速需求:1500r/min(辅助驱动配气机构)和3000r/min(可用于驱动风扇)进行探究,分析了不同工质热力下相应膨胀机输出性能,结果表明:工质气态工况下,压力越高,温度越接近饱和温度,相应转化效率越高;工质液态工况下,工质做功能力较低;从潜热
利用激光诱导荧光法(LIF)和数值模拟方法研究了GDI 发动机中异型壁面油膜形成与演变过程机理.首先在燃烧室模拟装置上利用LIF方法研究了气流运动对38°喷油条件下壁面油膜形成与演变过程的影响开展实验研究.随后,在模拟装置及试验条件的基础上,对壁面油膜的形成与演变过程进行了数值模拟研究.研究结果显示,静态喷油条件下,燃油自然蒸发对壁面油膜的弥散作用有限.与静态喷射相比,在逆向气流作用下,壁面油膜残
双离合自动变速器的应用日益广泛,且消费者对NVH性能要求也逐渐提高,因此优化其NVH性能用以改善车内噪声显得格外重要.本文通过分析某国产双离合自动变速器噪声症状，从齿轮啮合动态激励对变速器噪声进行了优化分析。通过控制齿轮宏观和微观参数有效优化了变速器啸叫。增大齿轮模数、增加齿轮螺旋角、提高齿轮重合度的方法能够降低齿轮啮合噪声;按接触斑点试验结果对齿形、齿向和齿廓进行微观修形，进一步优化了变速器啸叫
以改进的KIVA-3V程序为计算平台,在转速3 000 r/min,50％负荷工况(每循环喷油量30.6 mg)下,探究高进气压力和EGR两种效应相反的策略耦合后对Miller循环柴油机燃烧和NOx排放的影响.结果表明,改变Miller正时能够减少缸内高温分布区,改善NOx和碳烟排放关系,且推迟正时较之提前正时更有效,但燃烧效率降低;与二级增压相当的高进气压力能够摆脱Miller循环进气充量不足的
柴油机喷油嘴内部两相流动不仅影响柴油雾化质量,而且对柴油的燃烧特性及整车的排放特性都有着重大影响,而柴油机喷油嘴头部细微结构的变化对喷油嘴内部流动有显著的影响.以某型国产喷油器喷油嘴为研究对象,基于多维数值模拟软件AVL fire对喷孔内部空穴两相流动特性进行模拟计算,分析不同位置及不同喷油压力对喷孔内部两相流动特性的影响.同一喷油压力下,上下层喷孔位置对喷孔内部空穴初生时刻、分布范围及空穴强度都