【摘 要】
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高速公路突发事件不仅造成人员伤亡与财产损失，还往往伴随严重的交通拥堵，从而引发潜在的人员伤亡与财产损失。为使突发事件造成的拥堵损失降至最低，本文拟针对高速公路主线上的突发事件，采取入口匝道整体协调控制与可变限速控制相结合的组合疏导策略，以快速疏导高速公路路段拥堵交通，同时保证事件处理完毕前通过事发点的交通量始终为事发点剩余通行能力，事件处理完毕时刻通过事发点交通量快速恢复到原交通需求为目标，依据交
【出 处】
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中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会
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高速公路突发事件不仅造成人员伤亡与财产损失，还往往伴随严重的交通拥堵，从而引发潜在的人员伤亡与财产损失。为使突发事件造成的拥堵损失降至最低，本文拟针对高速公路主线上的突发事件，采取入口匝道整体协调控制与可变限速控制相结合的组合疏导策略，以快速疏导高速公路路段拥堵交通，同时保证事件处理完毕前通过事发点的交通量始终为事发点剩余通行能力，事件处理完毕时刻通过事发点交通量快速恢复到原交通需求为目标，依据交通流理论，建立高速公路路段交通疏导模型。
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