【摘 要】
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本文通过对气门重叠角优点以及实现方式进行理论分析,发现气门重叠角对发动机各项性能影响较大.通过改变发动机配气相位来实现不同气门重叠角,以此来研究重叠角大小与发动机
【机 构】
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广西科技大学汽车与交通学院 广西柳州 545006
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本文通过对气门重叠角优点以及实现方式进行理论分析,发现气门重叠角对发动机各项性能影响较大.通过改变发动机配气相位来实现不同气门重叠角,以此来研究重叠角大小与发动机性能的关系.利用GT-Power软件建立了某款天然气掺氢发动机仿真模型,分析了两种配气方案下气门重叠角对发动机转矩、排放的影响规律,最终确定发动机在全负荷工况时1400r/min和2300r/min转速下配气方案2对应20℃A气门重叠角为最佳研究方案,该研究方法为气门重叠角的实际应用提供理论指导.
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