基于机器视觉的驾驶人注意力状态监测技术研究

来源 :2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lymoso
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  研究了驾驶人头部朝向角度与注意力分散之间的关系,提出了头部持续偏离路面时间和头部偏离路面时间比例两个注意力分散指标,建立了基于驾驶人脸部特征点(如眼睛,鼻孔)进行头部朝向角度解算和注意力分散判别的模型。实验结果表明,对驾驶人面部朝向角度的估计精度达到了较高水平,对注意力分散也达到了较高的检测率。
其他文献
  挥鞭伤指追尾碰撞中,乘员颈部挥鞭运动造成的伤害,是交通事故中最常见的损伤之一。新Euro NCAP推出了挥鞭伤评估,将防挥鞭伤研究推向了新的高潮,防挥鞭伤安全座椅的设计是研
  车辆研究测试中心以后简称ARTC于数年前开始投入行人碰撞防护的先期研究,并于2008年与华创车电技术中心股份有限公司以后简称华创共同合作,针对某款目标车型之行人碰撞防护
  为解决螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的实用性问题,以ZOTYE2008汽车为目标车型,创新设计了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的第二代产品,制作了实物样车,研究了其碰撞力学特性,开发
  行人碰撞安全逐渐受到各国政府的重视并相继出台了法规标准,各汽车厂也投入了大量人力和物力开展行人安全的开发工作。由于车辆造型、发动机舱布置以及制造加工工艺等其他
  发动机罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。但是目前的发动机罩抬升技术多为不可逆式,维修成本较高,因此本文提出了一种新型可逆式发动机罩抬升技术。首先
  本文基于MADYMO平台,建立了保险杠系统的概念模型。将概念模型参数化,进行了DOE分析,讨论了保险杠系统不同部件间的相对位置以及各部件的刚度特性等因素对整个系统的行人保
  在汽车后碰撞结构安全有限元仿真中,多用移动刚性墙模型来模拟后碰移动小车模型,本文针对此问题,基于上海机动车检测中心的实物建立了后碰撞移动小车CAE模型,并对某型号轿车
  针对上海机动车检测中心的实物开发了一些常用的碰撞试验壁障的LS-DYNA模型,包括正面柱、侧面柱、30度斜角壁障、追尾试验小车、RCAR和保险杠前后端保护装置等。这些CAE壁
  座椅头枕设计是减轻追尾碰撞引发的乘员颈部挥鞭伤害的重要措施,后碰台车试验则是开发与评测汽车座椅头枕性能的重要手段。因此后碰台车试验重复性的好坏直接决定了汽车头
  在我国道路交通事故中,由于路况、行车环境的多样性与安全气囊系统的技术复杂性,安全气囊纠纷越来越多。解决安全气囊纠纷的关键是安全气囊缺陷判定问题,本文针对这一问题,分