构筑天津-西安"双核"物流协同系统提升华北-西北区域经济竞争力

来源 :2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展学术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Colo
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
现代物流产业是区域经济发展的重要产业和经济增长点,完善的区域物流系统可以显著的提高区域经济竞争力,本文从区域物流协同的理论视角,创新性的提出了构建以天津和西安为双核的区域物流协同系统,提升华北和西北区域经济的竞争力,并在分析了天津和西安作为区域物流中心的优势、两个城市在构建区域物流协同系统存在的障碍因素基础上,提出五个方面的对策建议。
其他文献
年初时,我一位较好的朋友欢欢喜喜成立了一家文化传播公司,主营的业务是给一些企业做培训.由于公司刚刚运作,开始时业务开展的并不十分顺利,后来他们索性就把原打算抓一些大
空降兵跳伞训练中,膝部疼痛常见,患病率很高。近年来,笔者在门诊治疗和部队巡诊中体会到,髌下脂肪损伤是空降兵膝痛的主要原因,以参训人员发病多见,以年度新兵跳伞训练多见
网络型产业的拆分与重组一直是产业组织理论的研究重点。一般认为,拆分与重组可由组织边界所决定,而威廉姆森的交易费用模型则是判断组织边界的主要依据。实证研究表明组织边
为准确把握运输需求的内涵,科学引导交通运输实践更好满足运输需求,从运输需求与资源优化配置、使用者位移需求、人类社会经济发展、运输生产的关系方面剖析了运输需求本质,
产业政策与金融制度的完美配合奠定了可持续发展的基础。文章将对日本的发展模式进行探讨。日本战后的经济政策以企业为中心,形成了一个完整的产业政策发展链条,而金融制度是
会议
本文分析了项目社会评价的内涵,并与经济评价、环境影响评价做了区别,认为交通投资的经验教训、社会发展观的提升以及国际援助项目的开展推动了我国交通项目社会评价工作。交
本文用各省市物流固定资产投资及劳动力作为投入变量,用旅客周转量和货物周转量作为产出,利用DEA方法分析我国物流效率。结果发现我国物流规模效率相对较高,绝大多数省市处于
会议
本文探讨了铁路技术进步的五种表现方式以及铁路劳动组织中的专业性组织、空间组织和时间组织。工务段中的技术进步的起点是铁路提速,提速要求高质量的线路设备与之相适应。
会议
英国与日本,同为岛国,地理状况十分相似,但其铁道系统的演化过程和现在的经营方式却大不一样。日本国有铁道的民营化,采取了区域分割,上下一体的方式;而英国则采取了上下分离