本论文以58例具有转向行为的行人事故案例为依据,通过对道路环境因素、行人与车辆的碰撞关系、行人特征以及运用PC-CRASH软件统计分析,归纳总结出有转向行为的行人事故的特征,其中运用PC-CRASH软件进行事故重建,主要获取车辆与行人的运动信息.在已获取的统计值基础上,运用逻辑回归模型进行分析,得出转向行为采取时刻的显著性影响因素,通过对58例有转向行为的车辆与行人碰撞事故的转向行为影响因素探究，对相关因素统计并分析，得到有转向行为行人事故特征，最终通过逻辑回归分析得出影响转向行为采取时刻的显著影响因素。具体结论指出对于有转向行为的行人事故，事故多发生在车辆直行、附近无视觉障碍物且行人横穿马路的场景，故在制定交通法规及道路设施建设过程中要规范横穿马路现象以及加大警示设施的设置，同时控制地面人流量和车流行，在行人事故当中驾驶员采取转向行为的时刻与光照条件、场景类型、车辆与行人之间距离有密切关系，故在优化道路设施同时，提高照明系统的智能性以及主动安全产品的探测能力以及预警机制，在开发主动安全产品、智能车的紧急避让策略以及相关产品的测试时，要充分考虑转向行为的相关因素，尤其是目前相对考虑较少的光照条件等，同时如何将常用的紧急制动策略与转向行为完美结合是需要进一步探究的问题。