【摘 要】
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岩溶灾害为隧道施工穿越溶洞地区亟待解决的关键灾害之一。以武深高速铁路李洞隧道为研究对象,通过室内相似模型试验,研究隧道开挖过程中不同位置、不同大小、距隧道不同净距的溶洞对隧道围岩稳定性的影响。结果 表明：(1)有溶洞分布时,围岩水平位移整体向着无溶洞方向移动,越靠近拱顶位置处的溶洞对隧道拱顶沉降的影响越大；溶洞对隧道围岩稳定性产生影响的临界净距为隧道1/3 跨度,当二者净距超过该值,溶洞对隧道围岩
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岩溶灾害为隧道施工穿越溶洞地区亟待解决的关键灾害之一。以武深高速铁路李洞隧道为研究对象,通过室内相似模型试验,研究隧道开挖过程中不同位置、不同大小、距隧道不同净距的溶洞对隧道围岩稳定性的影响。结果 表明：(1)有溶洞分布时,围岩水平位移整体向着无溶洞方向移动,越靠近拱顶位置处的溶洞对隧道拱顶沉降的影响越大；溶洞对隧道围岩稳定性产生影响的临界净距为隧道1/3 跨度,当二者净距超过该值,溶洞对隧道围岩稳定性的影响就很小；(2)不同位置、不同尺寸溶洞存在下隧道围岩位移均有不同程度的增大,拱顶沉降及周边收敛时程曲线均呈“S 形”变化,前者在开挖后6-7h 内位移急剧增大、后者在开挖后8-9h 内位移骤然变化、且二者均在开挖后12-13h 均趋于稳定,不难得出拱顶沉降比周边收敛位移急剧变化时效性更早且稳定时间相同；(3)掌子面挤出随溶洞内压变化均为“指数型”增长、且其变化具有明显的内压突变点,突变内压介于60kPa-100kPa,仰拱位置处溶洞突变内压最低、边墙位置处溶洞突变内压最高,直径越小的溶洞对应的突变内压越高。研究结果可指导岩溶隧道安全施工,尤其可为高压岩溶隧道的释能降压提供借鉴。
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