GB/T 12522-200X《不锈钢波形膨胀节》标准介绍

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根据国家标准化管理委员会全国标委会计划[2006]48号文关于下达2006年第一批制、修订国家标准项目计划的通知和全国船机标技委管系附件分技委[2006]船机标管字第(01号文)关于修订国家标准项目的通知,由无锡金波隔振科技有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院共同承担GB/T 12522-1996《不锈钢波形膨胀节》国家标准修订工作,项目编号为20063213-T-522。本文介绍《不锈钢波形膨胀节》修订的任务来源、编制过程、主要内容和特点。
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将专家系统应用于耐磨材料选材过程中,建立了耐磨材料数据库和推理过程。详细讨论了组成本专家系统的五个功能模块,并利用产生式知识表示方法建立了推理规则知识库、数据库。为耐磨材料专家系统的建立创造了条件。
利用HCD离子溅镀机沉积晶粒大小介于60~120nm间的一系列TiCN硬质薄膜,包括单层TiCN硬质薄膜及渐进TiCN硬质薄膜,并利用穿透电子显微镜、X-ray绕射仪、超显微硬度计及磨耗试验机研究薄膜的显微结构、力学性质及其耐磨性质。研究结果显示其晶粒具有纳米级的TiCN渐进陶瓷硬质薄膜拥有较高的硬度值,其最高硬度达HV4600;磨耗试验证明TiCN渐进陶瓷硬质薄膜的耐磨性高于TiCN单层陶瓷硬质
金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面,其作用原理是固体的力化学活化和反应。铁路机车应用修复剂在中修(300000公里)时解体观测表明,柴油机缸套和活塞环均无磨耗,缸套表面生成自修复保护层。文中评定了自修复保护层的厚度、硬度、表面粗糙度以及在无油润滑条件下活塞环/缸套配副的摩擦系数,还研究了实验室条件下生成的自修复保护层的显微硬度和磨损率。根据自修复保护层试样的表面分析结果
着重论述了我国抗磨铸件生产现状和抗磨铸件生产强国的差距,提出了我国抗磨铸件厂家亟待解决的若干技术问题,同时从作者的经验出发提出了加速我国抗磨铸件生产大国走向抗磨铸件生产强国的若干建议。
金属磨损自修复材料,是由一族含镁天然矿石材料的超细粉体构成的,添加在润滑脂(或油)中,轴承运转中,在摩擦表面金属磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应,在滚动体和滚道的摩擦表面生成光洁度的铁基硅酸盐耐磨保护层(金属陶瓷层),使轴承的使用寿命获得大幅度提高。
根据圆锥式破碎机衬板的磨损失效分析,在生产条件下,对五种成分高锰钢的力学性能和冶金质量进行了试验研究。结果表明,高锰钢中加入合金元素,可以提高其初始硬度,但合金元素必须适量,否则将导致其塑性与韧性的大幅下降。同时指出,合金元素的加入必须与冶金手段和热处理工艺相匹配,以使非金属夹杂物与未溶碳化物数量减少。
介绍了新型耐磨铸钢衬板的化学成分、熔炼、复合变质处理、热处理工艺以及装机运行试验。新材料合金元素含量低,不含镍、钛等贵重合金,价格低廉,熔炼容易控制。铸件热处理后,经空冷淬火和低温回火,硬度可达HRC58以上,冲击韧度达22J/cm2以上,耐磨性达到高锰钢(ZGMn13)衬板的2.1倍。
研究了铝合金表面化学镀Ni-W-P合金的耐磨性及Ni、W、P含量对耐磨性能的影响。用X射线、扫描电镜等对镀层的组织、相组成、成分及形貌进行了研究。结果表明:镀层与基体结合牢固,耐磨性能提高10倍以上。
以一种表面冶金新技术,用真空熔结工艺方法,把ZJ-Ni基表面硬化合金熔结在45号钢辊坯的工作表面上,制成一种全新的复合托辊。在高速线材轧机生产线上实际应用,使用寿命比原有托辊要提高3至4倍。一条专业生产这种ZJ复合托辊的表面冶金生产线已于2001年底建成并顺利投产。
从目前企业管理的实际出发,通过对企业管理理论发展过程的研究,探索耐磨材料企业自己管理发展的思路。