【摘 要】
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川藏铁路是自然、地质环境最为复杂的铁路工程,山地灾害作为局部乃至全线的关键控制节点,关乎川藏铁路建设的成败.川藏铁路康定—昌都段全长近700km,地貌类型多样,地质条件复
【机 构】
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中国科学院山地灾害与地表过程重点实验室,成都610041;中国科学院成都山地灾害与环境研究所,成都610041中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031中国科学院成都山地灾害与环境研究所,成都61
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
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川藏铁路是自然、地质环境最为复杂的铁路工程,山地灾害作为局部乃至全线的关键控制节点,关乎川藏铁路建设的成败.川藏铁路康定—昌都段全长近700km,地貌类型多样,地质条件复杂,崩塌滑坡等山地灾害极为发育.通过详细的野外调查,并结合遥感解译等方法,查明了康定至昌都段铁路沿线共发育滑坡206处,崩塌186处,其中大型、特大型滑坡崩塌灾害80处,对铁路工程存在潜在危害或影响的滑坡66处,崩塌40处.在此基础上,将对铁路工程有影响的典型滑坡分为降雨型滑坡、地震型滑坡、构造和坡脚侵蚀综合作用型滑坡、冻融型滑坡和工程型滑坡,典型崩塌分为硬岩类崩塌和软岩类崩塌,并对不同类型典型滑坡和崩塌(如白玉县德沙滑坡、江达县古齿乡滑坡、理塘县毛亚坝滑坡、巴塘县措普沟崩塌)的特征、成灾机理及其对拟建铁路的危害和影响等进行了深入分析.
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