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随着中国汽车新标准的制定，客车的总长进一步加长，最长可以达到 13.7 m。因此，载荷也必然相应增加。在这种情况下，双轴客车已很难满足要求，三轴客车将会越来越多地出现在城市街头。作为客车第三轴的附加桥，其不同于驱动桥，在客车做非直线行驶时，由于三个轴的运动不协调会出现附加桥轮胎的非正常磨损。这不但大大降低了轮胎的使用寿命，还对汽车的行驶性能产生很大影响。本文对三轴客车的附加桥轮胎磨损现象进行了理论分析,并提出了研究思路,为进一步解决提供了参考.