【摘 要】
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本文研究的无互联线机车辅助电源逆变器并联控制方法是基于有功和无功功率下垂控制.首先介绍了逆变器无互联并联技术的原理,分析了在两相旋转坐标系下的电容电压闭环、电感电流闭环及有功和无功下垂控制算法,搭建SIMULINK仿真模型对两台逆变器并联系统进行了仿真,最后在构建的小功率平台上进行了实验.通过仿真和实验的结果来看,并联系统在负载突投突切和一台逆变器退出并联的工况下仍然可以正常的运行,无互联线并联方
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院 北京 100044
【出 处】
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第九届中国高校电力电子与电力传动学术年会
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本文研究的无互联线机车辅助电源逆变器并联控制方法是基于有功和无功功率下垂控制.首先介绍了逆变器无互联并联技术的原理,分析了在两相旋转坐标系下的电容电压闭环、电感电流闭环及有功和无功下垂控制算法,搭建SIMULINK仿真模型对两台逆变器并联系统进行了仿真,最后在构建的小功率平台上进行了实验.通过仿真和实验的结果来看,并联系统在负载突投突切和一台逆变器退出并联的工况下仍然可以正常的运行,无互联线并联方法有着很好的动态与稳态性能,可以满足逆变器并联系统工作可靠性和稳定性的要求.由此说明此逆变器并联控制方法可以应用于高稳定性和冗余要求的机车辅助电源系统.
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