在未来的车辆动力系统中,氢气被认为是可能的燃料并有望实现从油井到车轮的零碳排放。燃料电池是当前车用氢气的主要使用场景。此外,氢燃料内燃机也被认为是实现零排放社会的可选技术之一。氢燃料内燃机加入到车用动力中,将有助于提高氢气的使用需求,从而推动氢基础设施的建设。最近的研究表明,氢燃料内燃机在升功率、热效率和原始排放方面具备明显的优势。本文在氢气内燃机样机的台架测试结果基础上,搭建了整车仿真模型,研究了"零排放"和"续驶里程"这两个关键问题。结果表明,在确保动力性能的前提下,本文提出的基于氢燃料内燃机的串并联混合动力系统具备实现近零排放的潜力。本文所提出的方法为简化甚至取消后处理系统提供了有益的解决方案。在近零排放策略下,基于PFI和DI氢燃料内燃机的串并联混合动力系统分别实现了613km和619km的NEDC续驶里程。本文进一步预测了未来DI氢内燃机热效率优化的潜力,NEDC续驶里程达到了726km。提高热效率是氢内燃机下一步开发的重要方向。