论文部分内容阅读
随着人民生活水平的提高,乘客对行车舒适性的要求也在不断提高。本文建立了符合车辆实际振动情况的十自由度整车模型,并以此模型为分析基础,以ISO2631-1:1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》为依据,分析了路面不平度与行车舒适性的关系,评价了A、B、C三种等级路面的不平度对行车舒适性的影响,阐述了应从舒适性的角度对路面不平度分级进行调整的原因。