【摘 要】
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在一台高压共轨重型柴油机上布置了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,并以此为基础详细研究了高低压EGR回路的不同特点,对发动机性能排放的不同影响机理.研究结果表明:低压E
【机 构】
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中国一汽无锡油泵油嘴研究所,无锡214063
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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在一台高压共轨重型柴油机上布置了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,并以此为基础详细研究了高低压EGR回路的不同特点,对发动机性能排放的不同影响机理.研究结果表明:低压EGR回路能够在全工况范围内实现较高的EGR率,保证较高的NOX排放下降率;低压EGR回路使压气机保持在高效率区运行,并且进气压力较高;高压EGR回路引起缸内燃烧压力降低较多,在低负荷工况还引起瞬态放热率峰值的增加;高压EGR回路的泵气损失明显低于低压EGR回路;在较低EGR率时,高压EGR回路具有较好的燃油经济性,但随着EGR的增加,低压EGR回路凸显出其优势;在排放方面,低压EGR回路具有较佳的NOX-SOOT平衡关系.
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