【摘 要】
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采用考虑详细化学反应机理的数值模拟以及简化理论分析，对末端混合气体的自着火与燃烧过程进行了研究，着重分析了燃料在不同条件下的自着火过程及自着火之后出现的不同燃烧模态。首先利用一维简化理论模型简单分析了末端混合气体自着火发生的条件，然后利用本课题组开发的数值模拟程序A-SURF (adaptive simulation of unsteady reacting flow)模拟了氢气/空气预混气体在不
【机 构】
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北京大学工学院力学与工程科学系,北京100871 北京大学工学院力学与工程科学系,北京100871
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采用考虑详细化学反应机理的数值模拟以及简化理论分析，对末端混合气体的自着火与燃烧过程进行了研究，着重分析了燃料在不同条件下的自着火过程及自着火之后出现的不同燃烧模态。首先利用一维简化理论模型简单分析了末端混合气体自着火发生的条件，然后利用本课题组开发的数值模拟程序A-SURF (adaptive simulation of unsteady reacting flow)模拟了氢气/空气预混气体在不同工况下(初始压力、初始温度、当量比、容器几何尺寸)末端混合气体的自着火与燃烧过程。
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基于气动参数优化方法得出的两种二次曲线剖面升力体外形，对其进行了初步的气动性能与稳定分析，主要为这两个外形的升阻比、升力系数、阻力系数和3个方向的单自由度静稳定分析。通过生成结构网格，使用CFD软件对两种外形进行了多个工况的计算，得出该飞行工况下的详细数据。通过轴向力，法向力，求得两外形的升阻比、升力系数、阻力系数的变化曲线；同时亦可求出该飞行状态下的气动压心位置。通过3个方向的力矩数据可求得各个
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