【摘 要】
：
由于微型客车结构特点,其被动安全性能受到了特别的关注.本文结合具体车型的耐撞性改进分析和试验,探索了汽车耐撞性结构改进的规律.论述了汽车结构耐撞性改进设计的方法和原
【机 构】
：
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084柳州五菱汽车有限责任公司技术中心,广西,545007
【出 处】
：
中国汽车工程学会第六届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
由于微型客车结构特点,其被动安全性能受到了特别的关注.本文结合具体车型的耐撞性改进分析和试验,探索了汽车耐撞性结构改进的规律.论述了汽车结构耐撞性改进设计的方法和原则,分析了汽车结构耐撞性改进的应具备的基本条件和结构良好耐撞性的衡量标准;针对汽车结构耐撞性改进设计中的重点、难点提出了有效的解决途径;总结了汽车结构耐撞性改进设计的步骤.实车耐撞性改进实践表明:遵循汽车耐撞性改进设计的规律,可避免耐撞性改进设计中的盲目性,使耐撞性改进针对设计目标提出有效的设计方案,配合零部件试验和经过验证的有限元分析可最大限度地减少昂贵的整车试验次数,并得到优化的改进设计方案.本文分析方法具有一般性,其原理对其他车型同样适用.
其他文献
本文介绍了四气门柴油机双进气道设计的一种现代方法,即应用反向工程技术实现气道三维造型,并应用CFD软件FIRE对其实现气道-气门-气缸内气体三维数值模拟,计算结果与试验结果
随着CAE技术的迅速发展,发动机润滑系统的开发方法发生了很大的变化,改变了过去从总成开发过渡到系统试验开发的过程,而借用先进的CAE模拟技术直接进行系统开发,再指导总成性
微型摆式内燃机专门为小型/便携式发电系统而设计,散热器设计直接影响其工作性能;由于该内燃机体积小,采用肋壁式散热器结构进行散热.根据该内燃机的结构特征及尺寸,设计散热
本文主要介绍了柴油转子发动机国外发展情况及我国研制开发现状,分析了柴油转子机的特殊性、研制难度和技术关键,论述了开发柴油转子机的重要意义,展望了应用前景.
本文对欧Ⅱ和欧Ⅲ排放法规的技术内容之间的差异进行了比较分析,为国内相关科研人员和企业尽快熟悉和理解其内容提供一定帮助.本文着重对欧Ⅲ和欧Ⅱ的试验循环、排放限值、试
本文主要介绍利用热气机的性能参数与瞬时转速构建基于专家知识的热气机监测与诊断系统.系统由瞬时转速测试与分析、热工参数监测、基于知识库的故障诊断推理组成,其中知识库
本文介绍了我国汽车侧面碰撞法规草案所采用的汽车侧面碰撞安全性评价方法.针对评价方法提出了改善汽车侧面碰撞安全性的措施,并在整车侧面碰撞计算机仿真中进行了应用,仿真
各种机械加工方法,无论是切削加工,还是铸造、锻造、冲压、焊接加工,几乎都不可避免地在零件表面留下一定的缺陷,如表面不平、凸棱明显、刀痕波纹、飞边、毛刺、微观裂纹及一
高压共轨式喷油系统在提高喷油压力、优化喷油定时和喷油规律方面具有较大潜力,本文应用激光全息摄影技术对共轨式喷射系统喷雾场的粒度分布进行了研究,定量地揭示了共轨压力
汽车发生正面碰撞的概率在整个碰撞事故中约占40﹪左右,为各种碰撞形式之首.因此,如何评价汽车在正面碰撞过程中的整车碰撞特性,在汽车安全性研究中就显得格外重要.本文详细讨