铝压铸合金及压铸技术

来源 :上海铝业行业协会第七届会员大会暨2014中国长三角铝业高峰论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhrmghgws001
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随着节能减排及安全舒适等要求的日益高涨,汽车工业对汽车材料提出了新的目标。传统意义上的汽车是以钢铁为主要材料生产的。近二十年来,由于钢铁汽车自重大、耗能高、和排放尾气等无法解决的问题,人们正在寻找新的结构材料替代钢铁用于生产汽车。其中,铝因重量轻、比强度高、耐腐蚀、易加工等优点,是替代钢铁制造汽车的理想材料。压铸技术已广泛应用于汽车工业及其他工业,由于铝压铸件是低成本、高性能的产品,将进一步开拓新的应用范畴。为了适应铝压铸件的新的应用领域,开发新的铝压铸合金,研究新的铝压铸技术是当前主要任务。为此,应以合金和技术的开发,新设备新工艺的研制,结合计算机模拟技术等进行研究,促进铝合金压铸技术的发展。
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当前,面对国际国内严峻的经济形势,尤其是我国制造业在转型升级的关键时期,调结构、强管理、促跨越的竞争环境更加激烈,许多企业面临着生死存亡的困难。钢球制造加工作为轴承行业的基础零件加工,在我国经过长期的发展,已形成了较大的规模,且产品质量、性能指标均已接近或达到国际先进水平。然而,钢球制造企业同样面临着调整升级的压力,如何在竞争中达到我国经济绿色、低碳、智能、服务及资源节约型、环境友好型的发展要求,
本文为了消除汽车圆锥滚子轴承滚道的边缘应力集中现象,对内、外圈滚道、滚子外径进行三凸度设计理念,对内、外圈滚道及滚子外径凸度型状、相互间角度差的合理匹配及轴承承载应力进行了分析,以期望达到提高汽车圆锥滚子轴承使用寿命的目的.综上所述,汽车圆锥滚子轴承内圈滚道、滚子外径采用半凸度型状,既能保证轴承的转动灵活性、降低噪声,又能减小滚子大、小端的边缘应力集中,也可以有效地使滚子在轴承滚道中间承载受力分布
在对铸轧卷生产的双零铝箔轧制生产长期跟踪的情况下,收集大量断带缺陷样品,通过现代先进材料检测方法——扫描电子显微镜对缺陷处进行高倍数形貌分析和能谱成分分析,并结合前后工序情况、来料情况、辅助材料情况、缺陷产生时的实际情况,联动的从理论和实际双层面上分析双零铝箔轧制时断带产生的不同原因.提出了相应的减轻或消除缺陷的措施.
详细介绍了铝带拉弯矫直机延伸率控制原理以及在本公司拉矫机调试中发现和解决了延伸率精度不够、延伸率建立缓慢、测量方式不正确等问题.经过计算,在满足延伸率控制精度不小于0.01%机列中,控制和测量延伸率的主电机测速编码器的脉冲精度不得小于1884/转.对于延伸率建立缓慢的问提出了分离式过渡补偿控制法的调控方式,提高了机列生产成品率.
平行流换热器自汽车空调行业跨界发展以来,已引发了全面的技术演变。本文以微通道扁管为目标,从材料选择方面,规格系列方面,标准执行方面介绍了产品技术的发展方向。并分析了微通道扁管的品质要求与特殊制造工艺对热挤压设备的新需求与新影响,本文仅以热挤压设备为主体,对等温恒速挤压,实现高速挤压,模多出挤压,以及自动控制系统进行聚焦和要点论述。分析了微通道扁管的技术演变催生精密热挤压专用加工技术的新发展。未来微
近年来,在我国铝挤压界,生产无缝管的企业呈上升趋势.铝合金无缝管挤压主要有两种方法:实心铸棒穿孔挤压和空心铸棒不穿孔挤压.这两种方法各有其优、缺点.以前,在我国铝合金管材挤压生产中,基本上都是采用空心铸棒不穿孔挤压.近年来,采用实心铸棒穿孔挤压的生产工艺越来越多,特别是近几年新增加的一些无缝管生产企业,基本上都是采用实心铸棒穿孔挤压工艺.
Al-Mg-Si系合金(6063, 6061, 6082等)具有低的强度(18-34kg/mm2),极高的耐蚀性和塑性(在挤压这些合金时可以达到很高的速度),高的抗疲劳性能,其中包括腐蚀疲劳,好的抛光性和极为出色的装饰外观。用Al-Mg-Si系合金可以制造直升飞机的螺旋桨、窗框、建筑物的装饰壁板及其内部制品、钟表外壳、镀成金色或其它颜色的妇女用装饰品。这类合金具有良好的综合性能,电阻不太大及足够高
本文在A356铸造过程中,添加适量的RE和Sr元素,经过观察合金的显微组织,探讨RE和Sr联合作用对A356显微组织的影响及作用机理并找出最佳的添加量.研究发现,经过联合变质细化后的合金显微组织较单独添加Sr变质后的合金有非常明显的改善.
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