【摘 要】
：
在传统模拟电荷法(CSM)中,需设置校验点对等效模型的准确度进行校正,如果误差太大需调整模拟电荷的位置与数量,模型复杂时,调整工作需反复进行。本文提出了一种基于遗传算法的改进模拟电荷法(IGA-CSM)。该方法对CSM的计算思路与过程进行了改进。模型中设置的匹配点数量N为传统CSM中匹配点与校验点的数暈之和,将校验点信息合并到匹配点中,避免了校正计算。根据CSM基本原理得到一个超定方程,采用实数编
【机 构】
：
重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室,重庆市,400030 贵州电力试验研究院,贵州
【出 处】
：
2009年全国电工理论与新技术年会(CTATEE09)
论文部分内容阅读
在传统模拟电荷法(CSM)中,需设置校验点对等效模型的准确度进行校正,如果误差太大需调整模拟电荷的位置与数量,模型复杂时,调整工作需反复进行。
本文提出了一种基于遗传算法的改进模拟电荷法(IGA-CSM)。该方法对CSM的计算思路与过程进行了改进。模型中设置的匹配点数量N为传统CSM中匹配点与校验点的数暈之和,将校验点信息合并到匹配点中,避免了校正计算。根据CSM基本原理得到一个超定方程,采用实数编码的遗传算法(GA)对其进行优化求解。其次是在采用GA进行优化求解时,初始种群的产生方式进行了改进，将匹配点的边界条件信息引入到初始种群中,增加了先验信息,提高了收敛速度。
其他文献
在电机CAD软件开发中,软件框架的设计,界面设计问题十分重要。由于当前面向对象技术的发展和C0u组件的出现,使得构建框架的工作变得简单,同时界面的设计亦简化起来。本文对如何使用面向对象技术构造框架、如何设计友好的用户界面及OpenGL在界面设计中的使用进行了阐述。
本文介绍了圆筒直线感应电机结构,应用ANSOFT公司的MaxWell2D的仿真环境建立圆筒直线感应电机(LIM)的仿真模型，在所建立的模型基础上,对圆筒直线感应电机的电磁场瞬态特性分析,并绘制了磁场分布图。分析结果可用来指导直线感应电机的理论研究以及本体和其控制系统的设计。
牵引网系统作为电气化铁路供电系统的主体,其电气参数已成为制约牵引供电方案确定的一个重要因素,有必要对牵引网电容等电气参数进行计算。本文采用边界元法对电气化铁路隧道中无机车、有接地机车和有电位悬空机车三种情况下线路的工作电容进行了计算。结果表明,隧道中有接地机车时各电容值比无机车时大,机车电位悬空时各电容值介于两者之间；改变参数时,增大导线悬挂高度,该导线与大地间电容及该导线与其它导线间的电容增大；
本研究对±800kV干式平波电抗器，建立了场-路耦合法的磁场计算和等效电路模型,分别对具有多层并联线圈的干式平波电抗器绕组漏磁场、并联支路电流和电感进行了仿真计算。通过产品算例的计算结果分析与比较,检验了计算方法与结果的有效性。
为预测汽车点火系统产生的电磁干扰,本文建立了点火系统中的元件----火花塞及高压导线的电路模型,并介绍了有限元法提取寄生参数的方法。借助Maxwell商用分析软件,建立某型号的火花塞及高压导线的有限元模型,进行实例计算,提取其寄生参数。计算结果和测量结果证明了建立的模型是正确的,因此本文建立的火花塞及高压导线的电路模型可用于点火系统电磁干扰预测分析中。
磁隐身中船舶磁场应用背景的多样化使得过去多侧重于磁场建模方法的研究,稳定性研究甚少,从而导致磁场模型可靠性和实用性较差。针对船舶磁场推算问题,建立了基于等效面磁荷密度的磁场推算正演模型。为求解正演模型中的等效面磁荷密度,根据测量点处磁场测量数据建立了等效面磁荷反演模型。由于实际船舶磁场测量中所得磁场信息的局部性,反演模型通常是病态不适定的。本文从模型系数矩阵出发进行了稳定性分析,得到了改善磁场推算
直流偏磁是变压器的一种非正常工作状态,是指在变压器励磁电流中出现直流分量,它使励磁电流显著增大及波形严重畸变,使变压器铁心在正、负两个半周内饱和程度不一致,即使铁心磁化曲线不对称,使铁心出现周期性的饱和,这将给系统运行和变压器本身带来诸多不利后果。本文采用电路-磁路耦合的数值方法，建立了包括变压器内部主要漏磁回路在内的变压器详细模型,在MATLAB环境下编程计算了直流入侵下的变压器励磁电流,并通过
铁磁材料在时变场中所受磁力可分为斥力分量和吸力分量,这两种力的分量由洛仑兹力密度公式和开尔文力密度公式给出。在正弦稳态场中,斥力分量和吸力分量均含有直流分量和交流分量,且它们的直流分量可以相互削弱。本研究通过理论分析和数值计算,比较了频率、材料磁导率和电导率对铁磁物质所受吸力和斥力的影响。在最理想的情况下,铁磁材料所受电磁力的平均合力可以减小为零，这将减小时变电磁场中铁磁材料的受力震动。
本研究针对国内文献应用蒙特卡罗(MC)算法只是计算单-媒质电磁场边值问题的不足,提出了多媒质电磁场边值问题的MC算法。首先解决了离散型MC算法中随机游动粒子处于不同位置时,向相邻结点转移概率的计算方法。其次介绍了连续型MC算法所基于的电位平均值理论,解决了随机游动点处于区域不同位置时圆半径的计算和下一个随机点位置的确定方法。最后通过算例验证了两种方法的正确性,并对之进行了比较。
汽车发动机点火系统是汽车最主要的电磁干扰源,控制初级点火线圈中电流断通的点火芯片会将点火线圈中的电磁冲击能量传导进入到ECU里面。点火线圈传导到ECU的干扰能量很大,造成ECU的数字电路误动作。光电耦合器以光信号为媒介来实现电信号的耦合与传递，光电耦合器能有效的抑制汽车点火系统对ECU的干扰。本研究在原有的点火系统电路的基础上加入了光电耦合器与驱动放大电路,通过比较点火系统工作时加光电隔离电路前后