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针对某重型卡车的异常抖动现象，通过道路试验的方法进行了可能因素的判断，发现后簧下的一阶激励与后偏频重合后引起了较大的振动峰值，同时被驾驶室减振系统放大后使得人体感觉十分不适。为此，除提供了设计时对零部件的精度要求外，又优化了悬挂系统和驾驶室减振系统的匹配，使得车辆在人体敏感区的振动幅值大大下降，原车存在的抖动问题得到了整改，车辆的振动已可以接受。