【摘 要】
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近年来,随着科学技术的发展,航空发动机逐步向高压、高温、高速的方向发展。航空发动机中重要结构件的损伤会导致严重的后果,因此研究如何减少振动疲劳损伤,提高结构件使用寿命有很大的意义。然而高阻尼的材料的阻尼性能不仅仅取决于材料本身,在现有的结构基础上采用阻尼涂层来实现减振是十分必要的。本文对国内外的一系列硬涂层的制备方法及特性进行综述,对溅射法,电子束蒸发法,等离子喷涂法等常用制备方法进行探讨。重点对
【机 构】
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东北大学机械工程与自动化学院,辽宁沈阳 110819
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近年来,随着科学技术的发展,航空发动机逐步向高压、高温、高速的方向发展。航空发动机中重要结构件的损伤会导致严重的后果,因此研究如何减少振动疲劳损伤,提高结构件使用寿命有很大的意义。然而高阻尼的材料的阻尼性能不仅仅取决于材料本身,在现有的结构基础上采用阻尼涂层来实现减振是十分必要的。本文对国内外的一系列硬涂层的制备方法及特性进行综述,对溅射法,电子束蒸发法,等离子喷涂法等常用制备方法进行探讨。重点对阻尼涂层的减振机理、阻尼涂层的制备工艺以及阻尼涂层减振的表征进行阐述。硬质涂层的减振来源主要有动滞后型内耗、静滞后型内耗、阻尼共振型内耗和相变型内耗。从微观角度深入探讨涂层中微观缺陷、晶粒尺寸和生长取向等结构对阻尼性能的影响规律和机制。合理设计涂层的缺陷性结构将有利于振动过程中的能量耗散进而提高阻尼特性。
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