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一般而言,在进行高烈度地震区的支挡结构设计时,国内外的土木工程师都倾向于采用弹性的和允许有一定变形的结构,常用的如抗滑桩板墙、锚杆挡土墙、加筋土挡土墙、锚拉式挡土墙等。本文通过对本次"5·12"汶川大地震中铁路及公路破坏情况的考察,发现这些结构的破坏程度相比而言,相对较轻,但也有些方面需要改进。