【摘 要】
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为解决高速公路的不均匀沉降问题和降低施工成本,提出了一种逆作法复合地基的处理方法.以高速公路实际案例为背景,利用ABAQUS有限元软件对整个施工过程进行模拟分析,研究表明逆作法复合地基中道路中线处桩体承担较大荷载,两侧桩体由于土体的水平位移起到辅助作用;同时桩体的中性点位于地基中,荷载逐渐从桩体向土体中转移,部分桩间土出现负应力;桩与土体的差异沉降在软基中表现明显,但经过路堤调节和补填作用,路面差
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为解决高速公路的不均匀沉降问题和降低施工成本,提出了一种逆作法复合地基的处理方法.以高速公路实际案例为背景,利用ABAQUS有限元软件对整个施工过程进行模拟分析,研究表明逆作法复合地基中道路中线处桩体承担较大荷载,两侧桩体由于土体的水平位移起到辅助作用;同时桩体的中性点位于地基中,荷载逐渐从桩体向土体中转移,部分桩间土出现负应力;桩与土体的差异沉降在软基中表现明显,但经过路堤调节和补填作用,路面差异沉降较小,垫层合理调整了荷载分担比,桩土差异沉降得到了控制.
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为了研究比较不同类型抗拔基础的承载特性及桩土作用机理,基于透明土以及PIV技术的桩土变形可视化试验系统对上拔荷载作用下3D打印根键桩、扩底桩和等截面桩进行了非介入式加载试验,得到桩体Q-s曲线以及桩周土体位移场.试验结果表明:PIV与透明土技术可正确反映桩土作用特性,通过模型试验得到的结论能够为工程实践或理论分析提供参考;变截面的设置明显抑制了桩体位移,提高了基础承载力;对根键桩而言,在一定范围内
新近填土沉降大于桩体沉降时,会在桩侧产生负摩阻力.本文通过室内模型试验研究新近填土在自重固结过程中桩侧负摩阻力的变化规律,分析桩端持力层性质、桩顶加载与填土自重加载的加载次序、填土密实度对新近填土中桩侧负摩阻力的影响.试验结果表明,持力层性质对负摩阻力影响不明显、加载次序对桩侧负摩阻力不同荷载水平有不同的影响、填土密实度的增大会使同一深度处的桩侧负摩阻力减小.
随着风电技术的快速发展,海上风电已成为世界可再生能源发展的关注焦点.近年来,我国海上风电事业发展迅速,海上新增风电装机容量不断增加,海上风电桩呈现超长、超大、超重、高精度施工的特点.目前海上风电桩施工的主要设备是冲击锤和振动桩锤.冲击锤是传统的海上风电打桩设备,其主要问题有打击效率低,发热散热、施工安全、质量控制等.振动桩锤其沉桩原理为土质“液化”,减小阻力.只要满足必要的振幅、必要的激振力、必要
本文回顾了短螺旋挤土灌注桩(亦称为SDS桩)技术体系50年发展历史,追溯并揭示了第一代至第三代技术体系的钻具结构演变,并论述了第三代可调控挤土量的组合式施工技术及应用优势.短螺旋挤土灌注桩极限承载力计算一直是国际桩基工程研究的热点,其难点在于岩土参数的准确选择,而利用标准贯入试验成果来确定计算参数可以规避这个难题,从而提高SDS桩极限承载力的计算精准度与可靠性.本文关于核心钻具结构、组合式施工方法
本文以景德镇某基坑工程临近一地下防空洞为依托,利用MIDAS软件建立有限元模型对基坑开挖过程进行模拟,并将模拟结果与监测数据进行对比分析,验证了有限元模型的准确性.在此基础上,对拉锚式基坑围护结构位移、内力以及土压力进行了研究,并通过对比不同水平距离地下防空洞对围护结构变形的影响,得到了地下防空洞的影响范围.研究结果表明:当基坑开挖至防空洞埋深时,围护桩最大水平位移值较无防空洞时水平位移小,最后趋
基于ABAQUS有限元软件建立了高架桥-群桩基础-饱和地基数值计算模型,研究了高架桥上高铁运行引起的饱和地基振动响应规律,分析了车速、桩径、桩长对饱和地基振动位移及孔压的影响.结果表明,列车速度越快,地面振动位移越大,距桥墩0m处地下1.5m深度孔压响应越剧烈;随着桩径增大地面振动位移及孔压基本不变,表明桩径对地面振动位移影响较小;距桥墩0m处地下1.5m深度孔隙水压力随桩长的增加而减小,但地表振
基于黄土地区已有桩基研究成果,建立黄土地区荷载传递函数,其关键参数包括桩身弹性模量E、桩土位移影响系数a、桩侧阻力影响系数β、桩极限端阻力qpu桩端极限位移su等.分析了这5个参数各自对桩基荷载传递性状的影响,结果表明a、β、qpu、su对桩基极限承载力具有影响,β、qpu、su越大,a越小,则极限承载力越大;E、a和β对桩顶沉降具有影响,E和β越大,a越小,则桩顶沉降越小;E、a和β对桩侧阻力分
目前旋挖硬咬合灌注桩施工存在钻进过程中辅助作业时间长,咬合切割钻进时容易偏位,在基坑开挖后出现基坑底部开叉、渗漏的通病.为此,对硬咬合土层及硬岩钻进工艺进行优化,在土层段成孔采用新型、加长的旋挖筒钻和旋挖捞渣钻斗组合钻具施工,该组合钻具同时具备切割混凝土和捞渣取土的功能,避免反复更换钻具;在咬合桩硬咬合成孔至中、微风化岩等硬质地层时,先采用加长牙轮筒钻切割孔内最外圈岩层,再更换专用的旋挖取芯筒钻入
为研究新型推挤式支桩的抗拔承载特性和支结构作用发挥的机理,设计了缩尺模型装置,就单层支结构的数量和位置开展了试验研究.通过试验得出:单层支结构设置的数量越多,支桩的桩顶上拔位移表现越小;单层支结构设置的位置越靠近桩底,其支结构作用越优异,并以此为基础阐述了支在桩受拉拔荷载时的作用机理.试验及分析对异型桩的理论研究和工程实践具有一定的借鉴意义.
大面积荷载下单桩负摩阻力计算在采用现行建筑桩基规范进行计算时会遇到桩侧软弱土层确定的困难,基桩负侧摩阻力分布形式可能与规范建议的确定方法有差异等问题,从而导致基桩负摩阻力计算遇到困难.为解决上述问题,本文基于现行规范对正、负摩阻力规定或推荐的做法、国内外对单桩负摩阻力的研究、实测成果,结合某工程场地形成后大面积荷载作用条件及地层分布等,建立了大面积压实填土荷载作用下基桩负侧摩阻力分布的概念模型;采