【摘 要】
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高速列车作为一种长时间贴近地面运动的交通工具，其底部的转向架，转向架舱，设备舱的流动非常复杂.本文以京沪线运行的CRH380A高速列车为研究对象，采用脱体涡模拟方法(DES)研
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高速列车作为一种长时间贴近地面运动的交通工具，其底部的转向架，转向架舱，设备舱的流动非常复杂.本文以京沪线运行的CRH380A高速列车为研究对象，采用脱体涡模拟方法(DES)研究3辆编组简化模型的列车底部流动，研究结果表明：列车底部呈现出强烈的涡流特性，特别在第一个转向架区域，流动变化非常剧烈，第2至第6个转向架区域流动变化较平缓.第一个转向架区域(包含转向架和转向架舱)的阻力可以占整车的阻力的15.2％.
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