论文部分内容阅读
京津冀协同发展提出建设轨道上的京津冀,以支撑城市群的空间优化、产业协作,本文从中等城市视角出发,以天津市武清区为例,通过解析东京都市圈埼玉县的轨道交通发展模式、轨道网络层次结构的经验,对比武清区城市空间结构和轨道交通发展现状,提出武清区轨道交通发展模式建议.
世界级城市群的中等城市轨道交通发展模式研究--以天津市武清区为例
【摘 要】
：
京津冀协同发展提出建设轨道上的京津冀,以支撑城市群的空间优化、产业协作,本文从中等城市视角出发,以天津市武清区为例,通过解析东京都市圈埼玉县的轨道交通发展模式、轨道
【机 构】
：
天津市城市规划设计研究院
【出 处】
：
2019年中国城市交通规划年会
【发表日期】
：
2019年10期
其他文献
船舶通过船闸时受到坡降阻力等影响其航速,本文论述通过增加过水断面减小阻力的影响,提高船舶进出闸及移泊时的效率,从而提高船闸的通航效率.
带形城市是一类特征明显的城市,有更生态、交通组织更简单、容易形成多中心等诸多优点.文章通过数理分析、数据验证和实证分析等发现,带形城市交通存在两个显著的规律:带形城
随着高铁时代的到来,许多城市高铁站出现客流井喷的现象,而很多早期铁路运输就比较发达的城市,高铁站选择在老城地区火车站原址扩建,火车站地区兼顾枢纽交通与城市交通,加之
PLC在智能化变电所控制系统中的应用越来越普遍,根本原因在于它能够实现变电所管理无人化,极大提高供电系统安全性和可靠性,解决了变电所倒闸、一路停电和来电后分段运行的自
葛洲坝二号船闸左下人字门启闭机房由于长期运行过程中产生的振动、结构受力变化等原因,机房推拉杆洞口过梁端部支承墙体产生裂缝,且内外已贯穿,影响机房上部结构的安全和稳
本文主要通过对影响船闸运行时间的因素的分析,探讨更精益的方法来减少船舶过闸时船闸运行时间,从而提高日运行闸次数最终达到提高三峡船闸货运通过量的目的.
本文收集上虞塘角船闸开通6年多以来的过闸增长量数据,考量船闸当前过闸效率,判断现有的通航模式将制约快速增长的运量.通过对水上ETC模式的简介,开展引入ETC智慧过闸系统的
[摘 要]结合芒稻船闸扩容改造工程闸室墙施工，探讨和利用移动模架在长廊道结合空箱结构中的应用，为同类工程施工提供参考。 [关键词]船闸 移动模架 长廊道 空箱 施工 中图分类号：U641.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0393-02 1 工程概况 芒稻船闸按Ⅲ级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为1000t。船闸尺度为180×23×4（m）（闸室长×口门宽×
交通规划的目的从单纯地满足机动出行向提升出行品质和保障生活质量转变.出行行为的机制分析也更加依赖于完整的社会活动调查数据.本文介绍了在介绍日本的社会生活调查基础上