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塔柱式车站在前苏联地铁中应用较多，中国在青岛地铁设计中采用了这种形式。塔柱式车站由主隧道和横向联接通道组成，其设计原则与一般地铁站不同。当在岩石地层中（如青岛）采用塔柱式车站时，可以大大减小车站埋深，在经济上也有优势。同时塔柱式车站亦可适用于盾构法施工的地铁，在研究盾构法施工的同时，应积极研究采用塔柱式车站的可能性。