【摘 要】
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动态收费作为一种交通需求管理手段,是通过采用不同时段、不同路段的动态费率,利用价格杠杆来有效均衡高速公路网内的交通量分布及有效调节高速公路网与非高速公路网之间的交
【机 构】
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上海市公路管理处,上海市200063
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动态收费作为一种交通需求管理手段,是通过采用不同时段、不同路段的动态费率,利用价格杠杆来有效均衡高速公路网内的交通量分布及有效调节高速公路网与非高速公路网之间的交通量.在对影响收费价格弹性的相关因素进行总结分析的基础上,结合大量调查问卷确定的费率折扣与交通量调节率关系模型,建立了动态费率与交通量指标及业主收益的双层关系模型.采用了一种智能优化算法——粒子群算法(PSO,particle swarm optimization)对模型进行求解,并对动态收费的效果进行了预测评价，指出随着交通量的持续增加，收费站收费拥堵更加严重。实施动态收费可以部分程度上缓解收费拥堵但效果不尽如人意，要进一步降低收费口高峰等候时间，ETC的实施是必要的。
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