【摘 要】
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针对混凝土简支梁的开裂病害，提出了基于能量指标的非线性损伤识别方法。根据混凝土裂缝在振动过程中出现的张开-闭合循环非线性振动效应，建立了曲线型呼吸裂缝模型以模拟该效应，并将其融入车桥耦合振动系统中。通过理论推导和混凝土开裂前后车桥耦合系统加速度响应信号的HHT时-频分析，提出采用结构基频处加速度响应信号的能量作为结构是否开裂的特征指标，结构高阶频率处响应信号能量作为判别损伤程度的特征指标，实现了运
【机 构】
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山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆400030;重庆大学土木工程学院,重庆400045 重
【出 处】
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第六届全国结构抗振控制与健康监测学术会议
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针对混凝土简支梁的开裂病害，提出了基于能量指标的非线性损伤识别方法。根据混凝土裂缝在振动过程中出现的张开-闭合循环非线性振动效应，建立了曲线型呼吸裂缝模型以模拟该效应，并将其融入车桥耦合振动系统中。通过理论推导和混凝土开裂前后车桥耦合系统加速度响应信号的HHT时-频分析，提出采用结构基频处加速度响应信号的能量作为结构是否开裂的特征指标，结构高阶频率处响应信号能量作为判别损伤程度的特征指标，实现了运营环境下混凝土简支梁开裂的损伤识别。分析结果表明，采用1个加速度传感器即可实现简支梁不同部位、不同开裂程度的识别，且测试噪声、车重、车辆类型和环境温度对该方法识别效果的影响较小。
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