某型外置齿轮箱抗冲击性能分析

来源 :2018第十二届全国爆炸力学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gy13006467077
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  以某燃机用外置齿轮箱为研究对象,分别利用时域方法、DDAM法计算其抗冲击性能,并对比分析不同计算方法、不同冲击载荷对应的计算结果差异,通过定量分析冲击应力计算结果和计算效率的差异,明确计算方法的适用范围。通过定性分析冲击响应时间和响应特征,明确了不同冲击载荷对响应结果的影响规律,并由此提出工程实际中快速判断装置抗冲击性能的方法,为评价装置冲击性能提供方法依据。
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为了研究舱内爆炸时爆距的改变对远爆端和近爆端舱壁变形挠度的影响,运用有限元分析软件建立了舱室内爆的仿真模型,分析了爆距变化后舱壁的变形情况及非舱室中心爆炸时舱内冲击波的分布及压力的作用情况。结果 表明:在爆距比L1/L2>1时,远端舱壁的变形挠度总大于近端舱壁,两舱壁的变形挠度差随L1/L2的增大而增大。当爆距L1增大时,远端舱壁的变形挠度基本呈线性增加,挠度增量约为爆距增量的11%,而近端舱壁的
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深水环境近壁面气泡载荷特性是研究水中战斗部对障碍物毁伤作用的重点问题。本文以近壁面深水爆炸气泡脉动及射流载荷特征问题为中心,进行了300 m深水环境爆炸实验,并通过高速相机得到了气泡射流的演化过程。利用AUTODYN轴对称模型对气泡射流的演化过程进行了计算,分析了无量纲距离对气泡脉动周期、射流演化形成时刻及射流强度特征的影响,最后对壁面近场范围内的压力特征进行了讨论,总结了相关规律,为研究深水战斗
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舰船靶标毁伤试验是基于弹目结合的理念,利用目标舰船等效陆地靶标系统评估给定反舰战斗部毁伤效能的有效方法。以往认为,战斗部着点位于战斗部在板架加强筋交汇处的投影区域内即为最严酷工况,基于前期研制的多层舰船陆地靶标毁伤试验结果,发现了即使弹着点位于上述投影区域内,对其侵彻后续多层板架的弹道仍存在一定差异。本文通过建立多层舰船陆地靶标数值仿真模型,开展了不同弹着点位置对后续侵彻弹道的研究,初步总结了弹着
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基于合理假设,根据弹目相对初始运动状态建立了空间坐标系,运用爆炸力学经验公式,推导了一种较为实用的数学计算模型,用于估算半穿甲反舰导弹战斗部在动态爆炸情形下对舰船内部舱壁结构的破片载荷特性。对数学计算模型进行MATLAB语言编程,进一步研究战斗部初始运动特性对舱壁结构承受的破片载荷特性的影响,考虑的影响因素包括爆炸时刻战斗部初始位置、姿态、平动以及因撞击舷侧外板而获得的转动等,用于评估舱壁破片载荷