【摘 要】
：
采用电弧离子镀技术在6Cr13Mo低碳马氏体不锈钢基体表面沉积了CrN薄膜,利用正交试验改变气压、弧电流和偏压三个参数优化制备工艺；使用3D轮廓仪测量薄膜厚度；用EM-1500VP显微硬度系统测量薄膜的维氏硬度；通过划痕方法检测膜层与基体的结合强度；利用磨损试验机做磨损试验和3D轮廓仪测其磨损体积得到膜层磨损率；最后通过正交分析各性能指标(硬度、磨损率、结合强度、膜层厚度)得到CrN薄的最佳制备工
【机 构】
：
昆明理工大学 材料科学与工程学院,昆明 650000;广东省新材料研究所,现代表面工程技 术国家工程实验室,广东省现代表面工程技术重点实验室,广州 510651
【出 处】
：
第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
论文部分内容阅读
采用电弧离子镀技术在6Cr13Mo低碳马氏体不锈钢基体表面沉积了CrN薄膜,利用正交试验改变气压、弧电流和偏压三个参数优化制备工艺；使用3D轮廓仪测量薄膜厚度；用EM-1500VP显微硬度系统测量薄膜的维氏硬度；通过划痕方法检测膜层与基体的结合强度；利用磨损试验机做磨损试验和3D轮廓仪测其磨损体积得到膜层磨损率；最后通过正交分析各性能指标(硬度、磨损率、结合强度、膜层厚度)得到CrN薄的最佳制备工艺.结果 表明：弧电流对薄膜厚度影响最大,气压其次,偏压对其影响最小；影响结合强度最大的为气压,随着气压增大,结合力下降,弧流影响最小,偏压居中；随着气压或偏压的增大膜层硬度先减小后增加,随着弧电流的增加膜层硬度增加；各工艺下膜层磨损率在2～4×10-7mm3/n m范围内波动.结论：磨损率和结合强度作为为膜层性能的重要指标,且各工艺下膜层磨损率在同一水平,所以结合强度最优方案作为制备工艺—气压1.0Pa,弧电流为75A,偏压为-100V.
其他文献
对不同加载速率条件下岩爆试验监测到的声发射波形数据进行频谱分析，提取岩爆声发射信号主频，分析岩爆过程声发射信号主频演化规律。从岩爆声发射信号主频的角度，探讨岩爆碎屑破碎特征，提出了基于声发射信号主频的巷道岩爆碎屑破碎程度评价方法。最后，通过筛分法对不同加载速率条件下岩爆碎屑破碎程度评价结果进行验证。研究结果表明：声发射信号主频可以作为评价岩爆碎屑破碎程度的参量，岩爆声发射信号主频和弹射碎屑破碎程度
当锚杆受剪切作用时，其会在靠近节理的地方产生弯矩变形。锚杆变形的同时，节理位移在增大，并且杆体内会诱发拉力，剪力。本文针对锚杆位移角和加载角的关系，通过考虑弹性阶段和塑性阶段，对锚杆段的偏转角进行理论求解分析，以此证明这两种角度的内在关系。通过与试验结果的对比分析，证明了此解析方法的可行性。
为了解决深埋厚煤层综放面矩形顺槽支护技术难题，本文以陕西某深埋矿井为研究背景，分析了深埋厚煤层综放面矩形顺槽围岩破坏范围和演化规律，得到了深埋厚煤层综放面矩形顺槽围岩破坏的影响因素：原岩应力、相邻工作面、采动、围岩性质和构造特性、地下水；本文根据"卸压+加强支护+让压"优化原则，在考虑采动影响下，给出了深埋厚煤层综放面矩形顺槽围岩支护优化方案；FLAC 数值模拟结果和现场工业性试验证明，本文提出的
上软下硬岩质地层中浅埋大跨地铁车站隧道施工受环境的制约，对地表沉降控制要求严格，如何在保证施工安全与控制地表沉降的前提下提高施工效率是此类隧道施工方法选择的关键。以大连地铁2 号线兴工街站隧道工程为对象，采用数值模拟方法通过分析拱部3 种不同开挖顺序下隧道围岩的变形与稳定状态、支护体系受力特征以及地表沉降等方面的差别，确定隧道拱部的合理开挖步序。结果 表明：拱部采用双侧壁导坑法施工时，开挖步序对地
设有传力衬垫管片衬砌接头构造复杂，在荷载作用下，其变形规律表现出明显的分阶段非线性特征。如何合理地考虑衬垫、接头面混凝土对接头刚度的影响，是探明其力学性能的前提。本文基于广州地铁一号线有衬垫管片纵向接头，引入一定假设条件，提出了一类能考虑衬垫应力不均匀分布、接头局部张开和外缘混凝土接触的管片接头破坏历程解析法。针对管片接头全截面受压、接头张开、外缘混凝土接触、接头屈服各个阶段，根据力学平衡和变形协
在我国广泛分布的白垩系至古近系泥质粉砂岩是一种软质岩石，具有较大的地基潜力。按现行规范确定的承载力值往往偏低。文章基于长沙国际金融中心的载荷试验(d=1130mm)和旁压试验实测数据对比，对红层软岩地基的强度、变形特征进行了分析，提出了岩基承载力的取值原则。实践证明，旁压试验是一种有效的原位测试方法，对确定同类地区软岩地基的承载力具有推荐价值和指导意义。
为了研究兖州矿区第四系厚松散层底部疏排水引起的沉降压缩问题，自主研制了地层沉降模型试验装置，使用该装置，研究了注、失水条件下厚松散层分布式沉降变形特征，获得了松散层注水减沉的相关参数，建立了松散层应力-应变关系，建立了松散层失、注水条件下有效应力增量-应变关系。试验研究表明，注水可以有效改善松散层的应力状态，注水层深度应选择受压缩层位以下位置，松散层具有明显的变形滞后现象，垂向压缩随水位持续降由下
为深入研究加载速率影响的煤体力学性质、破裂规律及其破裂过程声发射-电荷信号的对应关系,采用试验研究方法,以阜新五龙矿煤样为研究对象,开展了不同加载速率下煤体破裂过程声-电荷监测试验。试验结果表明：加载速率越快,应力调整越提前。随着加载速率提高,煤样单轴抗压强度显著增加,煤样累积变形能呈正相关变化,残余变形能呈负相关变化。破裂形式由低速的静态劈裂破坏转化为高速的弹射粉碎破坏,不同加载速率下煤岩破裂过
通省隧道开挖至ZK114+399～ZK114+377 段时发生塌方,塌方范围内随后发生多次涌水、突泥,累计塌方4560m3,涌水7.4×104m3,突泥1.5×104m3,延误工期近9 个月,并威胁隧道支护结构长期稳定性.通过搜集地质资料、地质超前预报、现场调查等,分析了灾害发生原因,认为通省隧道发生塌方涌水的主要原因是：隧道围岩节理裂隙发育,片岩含有黏土矿物,遇水易软化、泥化,岩体裂隙中含有承压
作为传统的润滑材料MoS2在真空润滑领域已经获得了广泛的应用.但是在地面环境中,其对湿度的敏感性极大的限制了它的使用范围和服役寿命.对此现象一种流行的观点是潮湿环境中MoS2容易氧化成摩擦性能较差的MoO3,导致其摩擦磨损性能大幅下降,失效加快.本文通过磁控溅射技术制备了一批MoS2薄膜,对其表面、断面分别用扫描电镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)进行了观测,发现薄膜表面十分光滑,膜层致密,表面