本文应用M/G/c/c排队模型，结合实例中的地铁车站乘客在楼梯与通道内的运动特性，构建了地铁乘客疏散能力计算分析模型。该模型依据不同的乘客到达率（疏散强度）的变化，计算所选路径的楼梯与通道空间内发生拥堵的概率、输出率、期望乘客数与期望服务时间等等指标。通过案例研究发现，与站台相结合的楼梯2的宽度成为影响疏散能力的关键因素，故对楼梯2进行优化处理，增加楼梯宽度，重新计算疏散能力指标，并与之前的结果进行对比，发现改变楼梯宽度确实在一定程度上可以提高地铁站疏散能力，但考虑到地铁站的布局用地情况，与站台相接的楼梯宽度不能无限增大，并且由于楼梯2是整个疏散路径的起点，若宽度过大，可能会导致其后的楼梯或通道的拥堵率增加，从而使得整体路径的疏散能力下降，故楼梯的宽度应在合理范围内变动，这一范围也是值得去研究探讨的。