折返能力相关论文
从信号系统角度出发，分析折返站折返间隔的影响因素，研究提升折返站折返能力的优化方案，并提出优化列车进站及出入折返轨运行时间、缩......
折返间隔是影响城市轨道交通运输能力的重要因素,通过折返作业项目和作业时间分析出制约折返间隔的关键点,从信号系统、车辆性能参......
近年来我国市域快速轨道交通发展迅速,在城市轨道交通线路运营里程中仅次于地铁。大规模建设新线之际,提高线路通过能力是市域快轨......
在城市轨道交通系统中,制约单条线路运能提升的主要瓶颈是折返站的折返能力.以实现乌鲁木齐轨道交通1号线远期100万人次运能为目标......
为满足都市圈城际铁路公交化运营要求,需实现设计折返能力.以现状技术条件下双司机作业、单线折返为基本方案,提出基于CTCS2+ATO(......
城市轨道交通运输能力主要受列车最小追踪间隔和折返站折返能力的限制,随着城市轨道交通信号技术的进步,可以通过对信号系统更新升......
随着近年来城市轨道交通的快速发展,越来越多城市进入了网络化运营时代。与此同时,部分早期建设的城市轨道交通主干线路面临巨大客......
折返能力一直以来都是城市轨道交通运营能力的瓶颈点。通过分析典型折返站的折返过程,在新一代基于车车通信的信号控制系统(TACS)......
安全线是一段用于保障行车安全的线路。安全线过短不能保证列车运行安全,过长则会增加建设成本和设计难度。特殊地,接续折返线末端......
折返站折返能力是城市轨道交通系统能力的控制因素,跨座式单轨系统与传统的钢轮钢轨系统不同,其道岔转辙时间长,但加减速性能更优,......
轨道交通是现代城市生活中较常使用的交通设施，对整个城市交通的作用是显而易见的，在进行实际的运营中，轨道交通的折返能力对运营的运......
折返能力是限制城市轨道交通线路通过能力的主要因素,运用解析法通过对站前、站后各种折返形式的折返能力进行分析,找到不同折返形......
该文根据广州地铁的实际情况，阐述采用先进的计算机仿真技术，对广州地铁广钢站设计中四种折返方案的折返能力进行了分析研究，分析了影......
车站折返能力的计算对城市轨道交通运营、规划与管理具有重要意义.在对列车折返过程详细分析的基础上,定义组成列车折返过程的5类......
城市轨道交通的折返能力是影响列车运输能力的重要因素之一,也是前期规划,后期运营调整的重要参考指标之一.文章使用时间Petri网对......
本文以大连地铁1号线与12号线换乘站河口站为例,详细介绍了CBTC移动闭塞与固定闭塞线路之间联络线的接口信息和联锁关系,通过实例......
目前西安地铁二号线最高日客运量已突破100万乘次,客流需求与运输能力矛盾尖锐.在既有线路条件下,考虑列车配备固定、列车编组恒定......
本文以西安地铁二号线北客站为例，重点阐述了站前、站后两种折返模式的折返时间、折返能力的基本概念、计算方法,对点式ATP级别下进......
以无锡地铁4号线换乘站兼5号线起点站蠡湖公园站折返线设置方案为例,对轨道交通线路远期起讫点站配线设置进行研究分析,综合考虑工......
针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解......
针对重庆地铁二轮建设规划线路远期扩大列车编组采用的8辆编组As车是否会影响双折返线车站折返能力的问题,从改变折返线与站端的距......
信号系统运行能力一直是城市轨道交通运营关注的重点问题。针对当前主流的CBTC信号系统，梳理了传统的系统能力评判指标，在其基础上提......
根据业主关于分段开通城铁线路的要求，为了提高阿布贾城铁起点站折返线的折返能力，通过对适用于尼El利亚阿布贾城铁3号线起点站折返......
上海轨道交通3号线北段长江南路站至江杨北路站目前的行车间隔约15min,随着客流量的日益增大,15min的间隔已经无法满足需求,为了缩......
以上海地铁2号线徐泾东站为例,根据现有的配置和条件,分析了徐泾东站的折返流程,并针对影响折返的2种主要因素提出了几点改进措施,......
通过城市轨道交通列车追踪及折返能力仿真平台,分别对站前、站后折返两种模式的车站折返能力进行系统性的分析。本文给出了比较准......
城市轨道交通中间站折返能力直接影响着地铁运营线路故障的处理与恢复。文章对乌鲁木齐地铁1号线八楼站的折返作业过程进行了分析,......
以深圳市坪山区规划勺型线有关构想为背景,提出3种交路方案及各方案下车站配线形式.其中,以单一交路方案为基准方案,独立交路方案......
重点阐述了站前、站后折返模式的折返能力的计算方法，比较了这两种折返模式的优缺点。并为站场设计提出了一些意见。......
随着城市化进程的加快，城市轨道交通的迅速发展，针对目前城市轨道交通折返能力限制高峰时段运量的问题，论文重点研究站后折返方式，分析......
列举了折返站典型的配线和信号平面布置型式.通 过总结各信号系统供货商的折返能力仿真计算数据,从折返 能力的角度提出了如何选择......
北京地铁十号线万柳站的折返作业间隔时间为117s，折返能力紧张。本文论述了两种提高折返能力的改进措施：调整岔线结构和改变折返方式......
基于苏州轨道交通运营概况及既有运营经验，列出运输组织影响因素，从配车数量、两端站折返方式、列车出场能力、两端站折返能力、车站......
站前折返由于折返能力和行车组织方面相对站后折返的劣势,在地铁设计中并不常用,但有时在受建设场地条件、换乘条件等限制下,站前......
分析在传统折返配线条件下,最高速度和编组量数(车辆长度)对线路折返能力的影响,并总结其相互制约关系:即随着编组的增大和速度目......
在地铁列车运行系统中,车站折返能力是制约线路运能提升的主要瓶颈,直接影响着运营线路的运营能力与服务质量。乌鲁木齐地铁1号线......
在城市轨道交通设计中,终点站的配线设置在一定程度上决定或影响轨道交通线的运输能力、工程造价、车站型式等。结合出入线布置的......
中低速磁悬浮车站的折返能力是限制系统能力的主要因素,不同的车站布置一般具有不同的折返能力,但其计算原理和方法基本一致。本文......
列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键。一般情况下,车站折返能力......
<正> 地铁投资巨大,其线路土建工程在建成后基本上无法再进行扩建;因此地铁尤其是大城市的主要地铁干线在设计时必须研究线路所能......
以地铁载客量和地铁速度作为切入点,分析地铁运输能力的重要性,论述我国地铁运输能力存在的问题,并为提高地铁的运输组织效率提出......
折返站车站作业计划的编制是城市轨道交通项目勘察设计及运营管理中的一项重要工作和任务。借鉴搭接网络计划思路构建车站作业计划......
分析了上海地铁站前、站后折返的作业流程,提出了两种折返方式下的折返能力理论计算和实测方法,并以上海地铁5号线莘庄站为案例进......
本文针对大连快轨保税站折返能力影响列车追踪间隔问题,提出采用在前方出站、折返进路有车占用情况下,利用侧向出站保护进路的自动......
本文针对大连地铁一号线一期工程载客试运营初期实际情况,对终点折返站会展中心站下行站台因二期施工侵占站台,信号系统无法实现原......
