【摘 要】
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航空发动机涡轮机匣,由于在承力和冷却等多重要求的情况下,其内部流通结构显得异常复杂,呈现出冲击射流、平直通道、凹槽、凸起、突扩、突缩等局部结构特征。这些局部结构特
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航空发动机涡轮机匣,由于在承力和冷却等多重要求的情况下,其内部流通结构显得异常复杂,呈现出冲击射流、平直通道、凹槽、凸起、突扩、突缩等局部结构特征。这些局部结构特征会强烈影响机匣内部的气流流动和壁面换热,因此需要对这些局部结构展开换热特性研究。本文就以机匣环腔结构为研究对象,通过试验研究典型冲击结构不同侧面出气高度(出气孔中心与冲击靶板的距离)和不同冲击孔排列方式对冲击靶面换热的特性的影响。研究结果表明,对于采用不同侧面出气高度,随着高度降低,冲击靶板对流换热能力提高;对于冲击孔的排列方式而言,冲击孔叉排时对应的冲击靶面上的平均换热强度要比顺排强。
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