单箱三室箱梁剪力滞效应的比拟杆法

来源 :土木工程安全与创新——2014年全国土木工程研究生学术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ttttt2046
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  基于单箱三室箱梁在承受竖向荷载作用下,上下翼板应力沿横截面宽度方向分布不均的问题,本文采用比拟杆原理,建立了单箱三室箱梁的剪力滞效应分析方法;推导了针对单箱三室箱梁的加劲杆面积公式和剪力滞控制微分方程;通过对算例有机玻璃单箱三室箱梁模型的剪力滞效用采用板壳数值解,实验解和本文理论解的对比分析。结果表明:本文针对单箱三室箱梁剪力滞效应建立的比拟杆理论具有良好的精度。同时由算例的结果可知,单箱三室箱梁中腹板部位顶、底板处的应力大于边腹板部位顶、底板处的应力,箱差最大约为12%,而且各腹板处顶、底板的应力大于箱室内顶、底板的应力,跨中截面箱差最大约为34%。因此,在设计和计算单箱三室箱梁结构当中考虑剪力滞效应影响非常关键。
其他文献
  提出一种新型的波纹钢板阻尼墙,建立了波纹钢板阻尼墙的精细化有限元模型,采用ANSYS对其进行有限元分析,讨论了墙板参数、波纹参数对其抗剪承载力的影响规律。研究表明,与平
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
期刊
1924年太沙基创立了固结理论,固结理论一直以来都是岩土工程领域中重要的课题之一。为了使固结理论与实际工程工况更接近,国内外众多学者研究方向主要集中在对太沙基固结理论
  本文通过对时速200km/h铁路32m跨度双线标准箱梁荷载的解析,基于板壳有限元理论建立了畸变效应分析的数值模型。研究了在仅活载作用下,箱梁控制截面的畸变应力分布规律,铁路
近半个世纪以来,物质生产的迅速发展导致城市废水大量直接排入沿海,对沿海海域的生态环境造成严重破坏。红树林湿地是热带、亚热带沿海重要的湿地生态系统,在抵御海浪飓风、维护
随着《建筑抗震规设计范》(GB50011-2010)的颁布和实施,《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)与《建筑抗震规设计范》(GB50011-2010)的主要差别和新规范对建筑结构的影响备受人
  通过钢箱和钢板加固简支T梁,可有效提高T梁的承载能力和刚度。文章依托实际工程,采用有限元软件ANSYS建立某公路立交桥的空间有限元模型。在典型设计荷载组合工况下,遵循用
  为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进
顾桥煤矿-780m南翼胶带机大巷和轨道大巷在施工中要穿过不稳定的异常地质构造带,在这些深部异常地质构造带内岩体松散破碎、构造复杂,常伴有“似泥石流”现象,严重影响巷道的
  提出了基于贝叶斯网络的隧道施工风险模糊综合评估方法,以龙家岩隧道实际收集数据为基础,首先对隧道工程进行总体风险评估,然后进行专项评估,此项中运用了贝叶斯网络的评估方
会议