【摘 要】
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大型商用车(如客车)的基本结构大致为钝体,在高速状态下会产生较高的气动阻力与气动升力,其中,尾流结构对气动阻力的贡献较大,底部压力分布对气动升力的影响较大。本文采用CF
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室; 中国汽车技术研究中心汽车工程研究院;
【基金项目】
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国家自然科学基金(11772140)
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大型商用车(如客车)的基本结构大致为钝体,在高速状态下会产生较高的气动阻力与气动升力,其中,尾流结构对气动阻力的贡献较大,底部压力分布对气动升力的影响较大。本文采用CFD仿真方法,首先研究客车在不同扩散器入、出口角度下的空气动力特性,并根据仿真结果确定一个最优入、出口角度。之后,以该角度为常量,选择2,3,4通道数为扩散器通道变量,研究多通道扩散器对整车气动阻力的影响。研究结果表明,合理的扩散器入、出口角度能改善客车的底部压力分布与尾流结构,使得下压力最大增加38.2%。另外,在扩散器角度一定的情况下,不同数量的扩散器通道对阻力系数和升力系数的影响各有不同,但由于车身底部平滑且离地间隙较大,其影响较小。
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