【摘 要】
：
针对某重力式挡土墙局部倒塌事故,分析局部倒塌的原因,通过对挡土墙及排水措施进行检测鉴定,得出挡土墙砌体质量与排水孔布置不符合规范要求.按照现行规范和软件对挡土墙的设计进行了验算,得出在挡土墙背有水的工况下,挡土墙稳定性验算和墙趾处的地基承载力不满足要求.据重新勘察的工程地质勘察报告表明,该场地地基承载力特征值极不均匀,计算书的设计条件与实际工程地质状况不相符,而原设计的碎石垫层厚度和超出挡土墙身的
【机 构】
：
广东省建科建筑设计院,广东广州,510500 中南大学,湖南长沙,410083
【出 处】
：
全国建筑物检测鉴定与加固改造第十二届学术交流会
论文部分内容阅读
针对某重力式挡土墙局部倒塌事故,分析局部倒塌的原因,通过对挡土墙及排水措施进行检测鉴定,得出挡土墙砌体质量与排水孔布置不符合规范要求.按照现行规范和软件对挡土墙的设计进行了验算,得出在挡土墙背有水的工况下,挡土墙稳定性验算和墙趾处的地基承载力不满足要求.据重新勘察的工程地质勘察报告表明,该场地地基承载力特征值极不均匀,计算书的设计条件与实际工程地质状况不相符,而原设计的碎石垫层厚度和超出挡土墙身的宽度都不符合规范要求,原设计木桩并不可能穿越粉质黏土层和粉砂层(软弱层),对粉质黏土层和粉砂层也未进行加固处理,地基基础极易产生不均匀沉降,这是导致开裂甚至倒塌的原因.该文对类似挡土墙的检测鉴定与排查有借鉴意义.
其他文献
对既有混凝土结构中弯剪扭构件的承载力评定,目前一般采用比较设计软件计算配筋量与实配钢筋量的方法.但由于难以从实配钢筋中合理分配用于抗弯、抗剪及抗扭的钢筋及箍筋的面积,所以无法一次确定抗弯、抗剪与抗扭承载力是否真正满足要求,同时无法确定构件承载力的安全性等级.为此,由弯矩、剪力及扭矩反算所需的纵筋或箍筋的面积,按照计算面积的比值对实配纵筋及箍筋进行分配,进而求得抗弯、抗剪及抗扭承载力.最终取控制截面
在结构设计中,通常采用弯矩调幅法来考虑混凝土连续梁的塑性内力重分布,在既有结构的安全性评定中亦是如此.然而,如果将结构中所有的梁构件都按照预设的调幅系数来进行评定计算,计算结果就可能无法反映各根梁的实际性能,从而导致加固成本的提高.为此,提出一种利用临界调幅系数和弯矩调幅下限值来确定既有结构评级中梁端负弯矩调幅系数的方法.其中,临界调幅系数反映梁最优性能,弯矩调幅下限值既保证梁端塑性铰的转动能力又
在既有砌体结构小墙肢的安全性评定中,目前计算砌体墙在竖向荷载作用下的内力有两种不同的计算模型.对于集中力作用在相交墙体上,计算墙体的内力时,模型一按照墙体的数目分配集中力,模型二按照墙体的轴向刚度分配集中力;对于集中力从上层往下层传递,计算下层墙体的内力时,模型一不考虑集中力的扩散,模型二考虑集中力的扩散;对于线荷载从上层往下层传递,计算下层墙体的内力时,若下层墙体设有洞口,模型一按照下层窗间墙的
混凝土截面各点在升降温全过程中所经历的最高温度是混凝土结构火灾后损伤评估计算的基础.本文在试验数据验证了温度场分析程序正确性的基础上,对混凝土方形截面进行了升降温全过程温度变化的计算分析,计算结果表明:在火灾环境的降温阶段,混凝土截面内的温度并不与火灾环境温度同步下降,而是继续升温一段时间后再下降;在火灾环境的降温阶段,截面内各点的降温延迟时间随着测点离底边受火面距离增大而增大;截面尺寸较大时,升
本文基于拉压杆模型(简称STM)提出一种针对钢筋混凝土梁的抗剪区加固方法,在有限元模拟分析的基础上提出加固设计方法,通过若干钢筋混凝土短梁的加固试验对比分析,验证了该方法的有效性,为采用STM进行抗剪加固设计提供了一种参考方法.
为了探讨公路桥梁中纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土(RC)结构在过大荷载(简称过载)作用下的疲劳性能,本文以广州某高速公路20m空心板简支梁为研究背景,界定了车辆荷载的过载,生成了三级过载阶梯谱,提出了在该过载阶梯谱下碳纤维薄板(CFL)加固RC梁的疲劳实验方法,并成功地实施了疲劳实验,获得了相应的S-N曲线,给出了其疲劳方程.
针对由于施工质量缺陷而用环氧树脂加固的钢筋混凝土剪力墙,按原结构设计和加固设计图纸分别设计制作了1个无缺陷试件和5个有不同缺陷尺寸并经过环氧树脂灌浆加固的试件以及2个对环氧树脂灌浆部位进行保护性二次加固的试件,在轴心竖向荷载下进行标准升温明火试验,研究了试件的耐火性能和极限承载力,发现没有二次加固的试件在升温时环氧树脂出现软化直至碳化,造成钢筋直接受火,试件耐火承载力下降,缺陷不对称的试件在高温时
高延性纤维混凝土(ECC)具有高强度、高延性和受拉应变硬化等特性,在加固工程中具有广泛的应用前景.本文对4片采用ECC加固的受损砖墙进行了低周反复荷载试验,并与相关文献中4个试件进行比较,研究了ECC加固砖砌体墙的破坏机理、破坏形态、滞回特性和变形能力.结果表明:采用ECC加固受损砖砌体墙,可显著提高砖墙的变形能力,改善加固后墙体的抗震性能;ECC面层对内部砖墙形成良好的约束作用,可显著改善砖墙的
现行桥梁动载试验多采用环境激励作为激励源,并应用傅立叶变换方法对输出信号处理.但环境激励随机性大且输入未知,常不能满足输入为平稳白噪声序列的假定;傅立叶变换只能对单点响应数据分析,分析过程中不考虑复杂的系统特性.文章基于Ansys有限元分析软件,建立了某实际桥梁的有限元计算模型,模拟计算在"理想环境激励"和"现实环境激励"下模型的加速度响应,并采用现行动测方法识别模型频率.对结果对比分析可以看出,
疲劳破坏是工业建筑钢吊车梁常见的破坏形式之一,钢吊车梁的破坏模式以及如何加固钢吊车梁是十分关键的问题.该文章总结了钢吊车梁疲劳破坏模式,将钢吊车梁疲劳问题分为三种情况:吊车梁上翼缘与腹板连接区域疲劳开裂;吊车梁下部区域疲劳开裂;吊车梁系统连接处疲劳损伤.分析了吊车梁上翼缘与腹板连接的疲劳破坏机理;根据工程经验,提出了"上部靠查、下部靠算"的检测鉴定策略;对钢吊车梁疲劳加固方法进行总结对比,并对碳纤