【摘 要】
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目前的路基沉降预测模型受假设的限制，所得预测结果往往与实测沉降值之间有较大差异．对路基沉降预测方法的研究有待进一步的深入．研究路基的沉降预测方法对我国的公路建设具有重
【机 构】
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东南大学交通学院,江苏南京210096
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目前的路基沉降预测模型受假设的限制，所得预测结果往往与实测沉降值之间有较大差异．对路基沉降预测方法的研究有待进一步的深入．研究路基的沉降预测方法对我国的公路建设具有重要的意义．在单一模型的基础上进行组合模型研究.将基于误差平方和最小的组合模型应用于路基沉降预测.研究表明,组合模型的预测精度优于个单一模型.主要表现在预测相对误差最大＜6.24％,较单一模型相对误差最少减小18.3％;预测中误差为2.42cm,较单一模型精度最少提高19.6％.这将有助于准确地预测路基沉降,更合理地安排后期施工组织,提高经济效益.随着实测数据的增加和组合模型的不断更新,对路基长期的预测可得到可靠的结果.
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