【摘 要】
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铁路线路一方面未按财务要求提足折旧,另一方面将许多具有资本支出性质的线路大修理支出作为收益性支出直接列入成本费用,加大了运输成本,增加了铁路的制度性亏损,同时也造成线路资产价值失真。本文分析了线路大修理和更改支出关系混乱的原因,提出了界定大修理和更新改造支出的制度依据,对铁路线路折旧方法进行了国际比较,经过对铁路线路更改和大修理投入的数据分析,提出了细化线路资产的核算和管理、将具有更改性质的大修理
【机 构】
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北方交通大学经济管理学院 中国企业兼并重组研究中心 北方交通大学经济管理学院
【出 处】
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中国铁道财务会计学会,中国交通会计学会,中国总会计师协会
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铁路线路一方面未按财务要求提足折旧,另一方面将许多具有资本支出性质的线路大修理支出作为收益性支出直接列入成本费用,加大了运输成本,增加了铁路的制度性亏损,同时也造成线路资产价值失真。本文分析了线路大修理和更改支出关系混乱的原因,提出了界定大修理和更新改造支出的制度依据,对铁路线路折旧方法进行了国际比较,经过对铁路线路更改和大修理投入的数据分析,提出了细化线路资产的核算和管理、将具有更改性质的大修理与更新改造合并管理、提高线路整体折旧率等建议。
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