【摘 要】
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柴油机的排放控制是目前柴油机技术领域关注的焦点.柴油机排出的主要污染物有HC、CO、NOx和PM,其中NOx的控制是解决排放控制问题的关键之一.对于NOx,目前最主要的手段是采用E
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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柴油机的排放控制是目前柴油机技术领域关注的焦点.柴油机排出的主要污染物有HC、CO、NOx和PM,其中NOx的控制是解决排放控制问题的关键之一.对于NOx,目前最主要的手段是采用EGR.本研究工作在排量为1.3升的3缸高速直喷高压共轨柴油机上进行.在不同工况下,对应用每一个EGR率,分别调整主喷射定时,检测发动机的排放和燃油消耗率,从而得到EGR率对发动机排放的影响特性.试验结果表明,在测试的EGR变化范围内,NOx的排放量降低了46~80℅,HC和CO排放也有改善,但会引起颗粒排放物增加.在较小EGR率和小负荷时,颗粒排放物的增加并不明显.
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