28t1Mn18Cr18N护环电渣锭生产

来源 :2016年钢锭制造技术与管理研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tianyawoaiai
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
根据1Mn18Cr18N钢特点,通过精心制备电极及电渣重熔过程控制,成功生产了重达28.4t的护环电渣锭.电渣锭表面质量优良,尤其底部成型良好,顶部补缩密实平整;底部、中部、顶部成分基本一致;[Si]、[Mn]、[Cr]与电极成分基本一致;[N]高达0.70%;[Al]=0.003-0.005%,[O]=15-18ppm,[S]=10ppm;电渣锭已锻压成护环毛坯.本文报告生产结果.
其他文献
本文介绍了结构动力学试验与有限元相结合的若干关键技术.有限元与试验的相关分析可分为三个阶段:首先,在进行模态试验之前建立飞行器有限元模型,并以此有限元模型为基线,开展动特性试验测点、激励点和悬吊点的优化布置研究,为更准确的获取动力学特性打下基础,此过程为预试验(Pre-test);然后,在模态试验过程中,开展有限元/试验结果的相关性对比分析研究,帮助剔除虚假模态,保证模态信息的完备性,获取更加准确
针对滚动轴承支承下的双盘转子系统,考虑由于滚动轴承支承刚度变化而产生的VC(Varying compliance)振动,建立了双盘转子-轴承系统动力学模型.在此基础上,考虑滚动轴承外圈、内圈局域损伤的典型故障.运用数值积分方法,分别研究了系统右端轴承外圈、内圈局域损伤对系统动力学特性的影响.结果表明:轴承故障会对双盘转子系统的动力学特性产生较大的影响,转速越低的时候故障激发的频率成分越丰富;内外圈
根据船舶推进轴系纵振动力学特性,针对动力吸振器的减振机理进行研究,并对半主动式吸振器的设计参数影响规律进行理论分析.基于磁流变弹性体的剪切模量可由外加磁场控制的特性,设计了一种剪切刚度可调的半主动式吸振器,对其移频特性进行了试验测试,并在1:4的船舶轴系缩比模型上进行了变转速工况下吸振效果试验.实验结果表明,该吸振器具有12.3HZ的移频范围,移频特性曲线线性度良好;并且在不同转速下相比被动式吸振
推力轴承基座是螺旋桨纵向激励向船体传递的主要路径.针对推进轴系纵振控制问题,建立简化的螺旋桨-轴系-推力轴承基座耦合振动模型,并采用四端参数法求解模型干扰通道与控制通道的频响函数.采用滤波自适应算法进行控制仿真,结果表明,在推力轴承基座上施加纵向控制力,控制策略能使推力轴承纵向振动得到有效控制.将作动器对称安装于推力轴承基座,通过作动器输出力抵消干扰激励的影响,进行控制原理验证.试验结果表明,自适
简支梁结构在扰动下将产生振动,采用干摩擦组成的减振器并从模态角度可揭示简支梁结构振动抑制机理.针对干摩擦简支梁和无摩擦简支梁等效模型,分别采用拉格朗日第一、二类方程建立运动方程,获得频率与能量的解析式;进而基于能量等效思想,获得摩擦简支梁等效自然频率解析式.随后对获得的等效自然频率解析式进行数值方法验证,第一阶自然频率解析结果与数值结果随着摩擦力的增大而降低.另外,摩擦力和摩擦位置可很大程度上改变
本文设计了一种新型电磁分支电路阻尼吸振器.首先,分析了电磁分支电路阻尼吸振器的吸振机理,进而设计了一种新型电磁分支电路阻尼吸振器,该电磁分支电路阻尼吸振器由电磁阻尼吸振器和负电阻分支电路两部分组成,其中,电磁阻尼吸振器可以吸收振动能量,产生电磁阻尼力抑制结构振动,负电阻分支电路通过直流电源供电后产生负电阻的效果,可以抵消电磁阻尼吸振器中线圈的等效电阻,使总电阻减小,从而使所吸收的振动能量尽可能转换
随着科技的发展,各个领域的自动化程度越来越高,人们设计出多种机械臂以满足不同的需求.机械臂结构通常用来搬运或者传输物品,许多工况中,由于质量的传递特性,这类结构属于典型的变质量结构,含质量构件的机械臂通常被简化为附加集中质量或附加变质量的柔性杆梁结构.本文以附加变质量的柔性梁结构为研究对象,从材料的本构方程出发,使用模态叠加法推导了粘贴有压电片的变质量-柔性梁结构的控制方程,对数值模型计算仿真得到
新一代卫星和箭上设备精细化设计与适应严酷的动力学环境能力之间的矛盾越来越突出,星箭关键设备承受较大的运载火箭传递的振动环境.金属减振器具有较好的环境适应性,能有效的减缓卫星关键仪器设备的振动环境.本文对复杂系统的减振要求进行了分析,根据减振性能要求对金属减振器进行了设计,并通过单机试验对其减振性能进行了初步评估.在满足减振要求的情况下,将其安装到复杂系统的仪器设备上,进行了随机振动考核试验,试验表
利用基础运动航空发动机双转子实验台分别模拟了飞机在俯冲、横滚、俯冲-偏航等机动飞行运动下的碰摩运动.实验结果表明,飞机的机动飞行运动会对转子产生附加的激励力,转子的整体振动会发生偏移而导致碰摩运动.本文总结分析了不同机动飞行姿态下转子碰摩的动力学响应的特点并对碰摩故障做了特征分析.其次本文利用非保守系统的第二类Lagrange方程建立了机动飞行条件下的单转子方程,并做了一定的数值解分析,数值结果较
模态分析是研究各种机械的动态特性,建立动力学模型,进行参数优化必不可少的一种实验分析技术。近年来在航空、航天领域里显示了巨大的作用,在汽轮机部件振动特性的研究中也取得了很好的效果。根据能量梯级利用原理,热电联产节能过程采用汽轮机低位能直接供热的方案中,需要汽轮机高背压运行。由于环境气温的变化,全年汽轮机运行背压变化范围较大,影响机组安全性和经济性。为了研究汽轮机低压缸在高背压运行条件的安全性,本文