【摘 要】
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目前发动机的状态监测多采用"事后检测"的方式,只有当故障征兆明显出现时,才进行诊断和维护,这种方式容易错过最佳的维护时间,不可避免会增加维护费用.部分大功率发动机虽然安装了状态监测仪,但这类状态监测仪主要是规参数进行测试和显示,这些参数无法深入揭示发对发动机转速、冷却水温度、机油压力及转速等常动机存在的潜在故障,从而无法有效的实现发动机运行理。通过对发动状态的预警.本文提出故障预防学定义,阐述故障
【机 构】
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山东省内燃机研究所,山东济南250014 山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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目前发动机的状态监测多采用"事后检测"的方式,只有当故障征兆明显出现时,才进行诊断和维护,这种方式容易错过最佳的维护时间,不可避免会增加维护费用.部分大功率发动机虽然安装了状态监测仪,但这类状态监测仪主要是规参数进行测试和显示,这些参数无法深入揭示发对发动机转速、冷却水温度、机油压力及转速等常动机存在的潜在故障,从而无法有效的实现发动机运行理。通过对发动状态的预警.本文提出故障预防学定义,阐述故障产生的机机故障现象的探讨分析，明确发动机运行过程中容易出现的典型故障，可得到适用于表征典型故障的特征参数。为综合预防各类故障的研究设计了两种预警仪器,对仪器的原理和使用进行了介绍.
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