【摘 要】
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行人碰撞保护作为被动安全的一部分，越来越受到人们的关注，行人碰撞保护标准也在不断地更新优化，并很早就在Euro-NCAP中被采用，经过不断地完善，行人保护评测规程Euro-NCAP6.0在2012年2月份已经颁布实施，新的Euro-NCAP6.0标准与之前的版本相比较有了很大的变化，主要体现在对头部碰撞的评测上，评测方法过程更加规范细致.本文通过对车身几个重点部位造型及结构提出几点优化改进建议，并
【机 构】
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奇瑞汽车股份有限公司汽车工程中心,芜湖,241006
【出 处】
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2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议
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行人碰撞保护作为被动安全的一部分，越来越受到人们的关注，行人碰撞保护标准也在不断地更新优化，并很早就在Euro-NCAP中被采用，经过不断地完善，行人保护评测规程Euro-NCAP6.0在2012年2月份已经颁布实施，新的Euro-NCAP6.0标准与之前的版本相比较有了很大的变化，主要体现在对头部碰撞的评测上，评测方法过程更加规范细致.本文通过对车身几个重点部位造型及结构提出几点优化改进建议，并对不同结构测试结果进行对比，可以提高一些得分难度较大的碰撞区域得分的几率。
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