【摘 要】
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京广线自闭/贯通线路发生故障时,目前主要是通过人工逐段拉合线法进行故障区段定位,组织人员在该区段内全线查找故障点的方法,此方法耗时较多、效率低、不能快速恢复供电.为保证京广线运输安全以及沿线各车站设备的正常运行,要求尽快找到故障点并排除故障,确保自闭/贯通线路的安全、可靠、经济运行.本文通过对现代行波测距技术原理研究,提出利用双端行波测距法进行自闭/贯通线路故障测距;并对影响测距可靠性的几个关键技
【机 构】
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广州铁路(集团)公司广州供电段技术科
【出 处】
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2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会
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京广线自闭/贯通线路发生故障时,目前主要是通过人工逐段拉合线法进行故障区段定位,组织人员在该区段内全线查找故障点的方法,此方法耗时较多、效率低、不能快速恢复供电.为保证京广线运输安全以及沿线各车站设备的正常运行,要求尽快找到故障点并排除故障,确保自闭/贯通线路的安全、可靠、经济运行.本文通过对现代行波测距技术原理研究,提出利用双端行波测距法进行自闭/贯通线路故障测距;并对影响测距可靠性的几个关键技术问题提出解决方案;分析源潭—英德—乌石2个区间自闭/贯通线路结构特点,给出架空线-电缆混合线路如何折算的方法并建立模型;制定测距系统在乌石—源潭区间试点的实施方案.本文系统的成功研究对京广线自闭/贯通线路的安全稳定和经济运行都有十分重要的意义.
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