【摘 要】
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从平稳性和舒适度的动力学评价方法出发,通过利用SIMPACK列车动力学仿真平台建立中低速磁悬浮列车-线路动力学模型,时中低速磁悬浮线路的竖曲线半径、坡度代数差、坡段长度时
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从平稳性和舒适度的动力学评价方法出发,通过利用SIMPACK列车动力学仿真平台建立中低速磁悬浮列车-线路动力学模型,时中低速磁悬浮线路的竖曲线半径、坡度代数差、坡段长度时列车平稳性指标和舒适度指标的影响进行仿真分析,得出结论:在竖曲线半径的影响中,各项指标随着半径增大而减小的幅度较为明显;在坡度代数差的影响中,列车车体垂向振动加速度幅值随代数差增大而减小,达到一定值以后幅值基本无变化;在坡段长度的影响中,40m是央坡段长度的分界线。本文的研究结论可为磁悬浮线路最小坡段长度等技术标准的确定提供参考。
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