【摘 要】
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在一些经济活动频繁的区域,客流量增长迅猛,在这些被称之为“客运走廊”的地带,正在计划修建高速客运专线。列车运输组织合理模式一直以来是重要复杂的问题,特别是建设客运专线和既有线提速以来,运输组织出现了一些新的变化,客运专线和既有线之间矛盾愈为突出,迫切需要解决运输组织合理匹配问题。本文对客运专线运输组织方式、跨线列车运行方案进行了研究,提出了列车开行方案优化方法,并以京郑客运专线为案例,分析了运行图
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
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在一些经济活动频繁的区域,客流量增长迅猛,在这些被称之为“客运走廊”的地带,正在计划修建高速客运专线。列车运输组织合理模式一直以来是重要复杂的问题,特别是建设客运专线和既有线提速以来,运输组织出现了一些新的变化,客运专线和既有线之间矛盾愈为突出,迫切需要解决运输组织合理匹配问题。本文对客运专线运输组织方式、跨线列车运行方案进行了研究,提出了列车开行方案优化方法,并以京郑客运专线为案例,分析了运行图指标,验证了客运专线运输组织方案合理有效。本文研究结论对即将建没的客运专线运行模式提供了理论依据。
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