【摘 要】
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随着电动汽车(Electric Vehicle，EV)的普及，V2G ( Vehicle to Grid)的应用成为可能。V2G中，EV 的用户行为和电池容量等存在着随机性，从而影响其参与电网电能调节实际效果。本文在计及EV随机性情况下，针对日间电网调节、夜间电网调节和风电场功率调节3个典型应用场合，进行了V2G的适应性研究。同时，通过对EV的数量进行灵敏度分析，分析了不同数量EV参与电网和风电场
【机 构】
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暨南大学电气信息学院，广东珠海 519070 华南理工大学电力学院，广东广州 510640 暨南大
【出 处】
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中国高等学校电力系统及其自动化专业第二十七届学术年会
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随着电动汽车(Electric Vehicle，EV)的普及，V2G ( Vehicle to Grid)的应用成为可能。V2G中，EV 的用户行为和电池容量等存在着随机性，从而影响其参与电网电能调节实际效果。本文在计及EV随机性情况下，针对日间电网调节、夜间电网调节和风电场功率调节3个典型应用场合，进行了V2G的适应性研究。同时，通过对EV的数量进行灵敏度分析，分析了不同数量EV参与电网和风电场功率调节时的具体效果。结果表明，在计及随机性情况下，V2G能够适应于电网日间的功率调节，而其夜间充电的方式更是有助于电网的削峰填谷，另外V2G技术也能用于调节新能源的接入，助其功率的恒定输出。
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