【摘 要】
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本文基于安装在城市高架快速路入口动态称重系统的实测车头时距数据,对其进行概率统计分析,从统计学的角度考察了不同车道、不同流量状态、不同车速情况下车头时距的特性.发
【机 构】
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杭州市路桥有限公司,浙江杭州310011杭州市市政设施监管中心,浙江杭州310003;浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058
【出 处】
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第22届海峡两岸都市交通学术研讨会
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本文基于安装在城市高架快速路入口动态称重系统的实测车头时距数据,对其进行概率统计分析,从统计学的角度考察了不同车道、不同流量状态、不同车速情况下车头时距的特性.发现车道1的车头时距大部分集中在10s之内,车道2的车头时距大部分集中在20s之内;一周内车道1的车头时距变化较小,而车道2的车头时距则随时间推移逐渐变大,最后两天的值较大;跟驰流的车头时距服从对数正态分布,自由流的车头时距服从Gamma分布;不同车速等级下车头时距的均值和方差均随速度的增大呈现"U型"变化.经分析,本研究全面掌握了车头时距的分布规律,为交通模拟研究和车辆荷载分析奠定了基础.
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